VW Eos VANOS-problem øker drivstofforbruket

Jeg hadde nesten samme problem med min 2013 VW Golf GTI i fjor sommer. Det høres veldig likt ut med økt drivstofforbruk og lave ytelsessymptomer. Innsugningskamakselposisjonssensoren ga feilmeldinger, og systemet for variabel ventiltidspunkt trengte oppmerksomhet. Etter litt grunnleggende diagnostisering fant verkstedet min en defekt VANOS-magnetventil som forårsaket timingproblemene. Reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet 250 €. De måtte bytte en av de elektromagnetiske ventilene som styrer systemet for variabel ventiltidspunkt. Hele jobben tok omtrent 3 timer. Symptomene stemmer definitivt overens med det du beskriver; treg respons og høyere drivstofforbruk er klassiske tegn på VANOS-feil. Å få det fikset gjorde en enorm forskjell; motorresponsen ble normal igjen, og drivstofføkonomien forbedret seg betydelig. Hvilken motorstørrelse har du i din Eos? Har du også fått lest av noen diagnosekoder? Dette vil bidra til å bekrefte om vi har å gjøre med samme problem. Vanligvis begynner disse problemene smått, men kan bli verre hvis de ikke blir sjekket. Det kan være verdt å sjekke de elektriske tilkoblingene til VANOS-systemet først; noen ganger kan det bare være et ledningsproblem i stedet for selve magnetventilen. Imidlertid, gitt bilens alder, er komponentfeil ganske vanlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 118000 km. Etter å ha byttet innsugskamsakselposisjonssensoren, vedvarte motorfeiltenning og problemer med lav effekt. Tok den tilbake til verkstedet, og de fant strekk i timingenkjeden som forårsaket VANOS-feil. Meget likt symptomene dine. Den totale reparasjonskostnaden for å bytte timingenkjede, inkludert deler og arbeid, var 1200 €. Verkstedet anbefalte også å bytte VANOS-solenoidene mens de var i gang, siden motoren allerede var åpnet. Ytelse og drivstofforbruk er tilbake til normalen nå. Det er absolutt verdt å få det sjekket ordentlig ut, disse problemene har en tendens til å bli verre hvis de ikke blir tatt tak i.

(Oversatt fra Engelsk)

Dette gjenspeiler absolutt min erfaring da jeg hadde VANOS-problemer med min GTI. Da motorlampa først begynte å lyse, prøvde jeg også bare å bytte innsugningskamakselposisjonssensoren, men det var bare en del av problemet. Strekking av timingkjeden var den egentlige synderen som forårsaket VANOS-feilen. Jeg fikk den reparert for omtrent 6 måneder siden ved 125 000 km, og den totale kostnaden var lik, rundt 1150 € for komplett timingkjedebytte og nye VANOS-solenoider. Verkstedet forklarte at oppbygging av oljeslam hadde akselerert kjedegenereringen, noe som er ganske vanlig i disse motorene. Siden reparasjonen har drivstofforbruket mitt falt tilbake til normale nivåer, og motorens respons er som ny igjen. Ingen motorlampe lenger heller. Et tips: Jeg byttet til en høyere kvalitetsolje og kortere oljeskiftintervaller for å bidra til å forhindre fremtidige VANOS-problemer. Hyggelig å høre at du fikk det ordnet. Disse symptomene er ganske typiske for strekking av timingkjeden som påvirker systemet for variabel ventiltiming. Å bytte både kjede og VANOS-komponenter sammen var definitivt det riktige valget.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttig informasjon om timingkjede og VANOS-reparasjoner. Jeg ville bare lukke saken min. Den endelige diagnosen bekreftet at strekking av timingkjeden forårsaket mine variable timingproblemer og påvirket VANOS-systemet. Temmelig lik timing også, min Eos hadde 120 000 km da disse problemene startet. Den totale reparasjonen kostet 1350 € inkludert både bytting av timingkjede og nye VANOS-solenoider. Mekanikeren min viste meg den strukne kjeden og slitte solenoider, de trengte definitivt å byttes. Kontrolllampene er nå borte, og problemene med lav effekt er helt løst. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk dette fikset da jeg gjorde det. Verkstedet nevnte at slitasje på timingkjeden kunne ha forårsaket mye større problemer hvis det ikke ble sjekket. Motor ytelse og drivstofforbruk er tilbake til fabrikkspesifikasjoner nå. Tar rådene dine om å bruke bedre olje og hyppigere skift for å beskytte innsugningskam-akselen og VANOS-komponentene fremover.

(Oversatt fra Engelsk)