VW Fox Blåsermotorfeil: Feilsøking av HVAC-sensor

Jeg hadde et lignende problem med min 2004 VW Polo diesel i fjor. Jeg har litt erfaring med enkle bilreparasjoner, men HVAC-systemer kan være vanskelige. For det første, mens luftkvalitetssensoren og AUC-sensorsystemene kan forårsake HVAC-problemer, peker en helt ikke-fungerende vifte vanligvis på enten viftemotoren selv, motstandspakken eller problemer med ledningsnettet. I mitt tilfelle viste det seg å være en løs tilkobling i ledningsnettet til viftemotoren. Verkstedet fant at kabelkontakten delvis hadde smeltet, noe som forårsaket en intermittent tilkobling. De erstattet den skadede delen av ledningsnettet og satte alle tilkoblinger på plass igjen. Totalkostnaden var 95 € for deler og arbeid. Før du går til verkstedet, kan du sjekke noen ting: Sikringer relatert til viftesystemet, Lytt etter støy når du endrer viftehastigheter, Sjekk om du lukter noe som brenner rundt vifteområdet, Test om lysene på klimaanleggskontrollpanelet fungerer For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Uvanlige lyder før viften sluttet å virke? Lyser klimaanleggskontrollpanelet fortsatt? Har du lagt merke til andre elektriske problemer? Har du allerede sjekket sikringene? HVAC- og luftkvalitetssensorene varierer mellom VW-modeller, så å kjenne disse detaljene vil bidra til å begrense de potensielle årsakene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte informasjonen om problemene med automatisk resirkulering. Jeg fikk nettopp utført service på bilen ved 62119 km. Etter å ha sjekket sikringene som foreslått, fant jeg at de alle var intakte. Lysene på klimaanleggets kontrollpanel fungerer normalt, og jeg har ikke lagt merke til noen elektriske problemer andre steder. Det var imidlertid en svak lukt av svidd fra ventilasjonen omtrent en uke før viften stoppet. Ingen uvanlige lyder kom før feilen. Klimaanlegget reagerer nå ikke i det hele tatt på justeringer av viftehastigheten. Siden luftkvalitetssensoren og HVAC-sensoren ser ut til å fungere (basert på det fungerende kontrollpanelet), mistenker jeg at ditt forslag om blåserelektronikken eller resistansen kan være synderen. Ville det å bytte blåserelektronikken kreve at hele dashbordet må fjernes? Vurderer å ta den til et verksted, men ville forstå omfanget av arbeidet først.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din VW Fox. Den brennende lukten du nevnte er et klassisk tegn på en defekt viftemotor eller motstandspakk, akkurat det som skjedde i min Polo før reparasjonen. Den gode nyheten er at utskifting av viftemotoren i disse VW-modellene vanligvis ikke krever fullstendig fjerning av dashbordet. Motoren er typisk tilgjengelig under dashbordet på passasjersiden, selv om noen trimdeler må fjernes. Siden sikringene dine er gode og systemet for kupe-luftsensor ser ut til å fungere basert på det fungerende kontrollpanelet, er jeg nesten sikker på at du har samme problem som jeg hadde. Den brennende lukten indikerer ofte at motoren eller motstandspakk kortslutter, noe som kan skade ledningsnettet som i mitt tilfelle. En rask test: med tenningen på, sett viften på maks og tapp forsiktig på viftemotorhuset (fotsonen på passasjersiden). Hvis du får noe respons, selv øyeblikkelig, bekrefter det motorproblemet i stedet for en feil i luftkvalitetssensoren. Som referanse, mine reparasjonskostnader: Viftemotor: 180€, Motstandspakk: 45€, Arbeid: 120€ Jeg anbefaler sterkt å bytte ut begge komponentene samtidig, da de ofte svikter som et par. Jobben tok omtrent 2 timer på verkstedet. Hvis du bestemmer deg for å prøve det selv, må du sørge for å koble fra batteriet først, da det automatiske sirkulasjonssystemet kan komplisere den elektriske testingen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for veiledningen angående problemet med viftemotoren. Etter å ha utført banketesten du foreslo, fikk jeg en kort susende lyd, noe som virkelig hjelper til med å bekrefte diagnosen. Den brennende lukten kombinert med fullstendig viftefeil peker på et problem med viftemotor og motstandspakk, snarere enn en feil i HVAC-sensoren. De reparasjonskostnadene virker rimelige sammenlignet med hva jeg fikk tilbud om, 395€ for deler og arbeid på mitt lokale verksted. I det minste fungerer systemene for automatisk sirkulasjon og klimaanlegg som de skal, så jeg kan fokusere bare på viftekomponentene. Siden tilgang til delene bare krever fjerning av litt trim i stedet for hele instrumentpanelet, kan jeg kanskje prøve å reparere det selv. Jeg vil definitivt bytte ut både motoren og motstandspakkene sammen, som foreslått. Jeg trenger bare å skaffe delene og sørge for å koble fra batteriet før jeg begynner. Tror du det er verdt å få OEM-deler, eller ville kvalitetskomponenter fra et annet merke fungere like bra for utskifting av viftemotoren? Jeg vil unngå å få dette problemet igjen om noen år.

(Oversatt fra Engelsk)