VW Fox Diesel - Driftavtatt effekt på grunn av defekt MAP-sensor

Jeg hadde et lignende problem med min VW Polo 1.6 TDI fra 2011. Symptomene stemte helt overens: tap av kraft, ujevn gange og økt drivstofforbruk. MAP-sensoren var faktisk defekt, men under diagnostikken fant mekanikeren en betydelig vakuumlekkasje i innsugningsmanifolden. Dette forårsaket feilaktige avlesninger fra manifoldtrykksensoren, noe som gjorde at motoren gikk med feil luft-drivstoffblanding. Reparasjonen omfattet: Testing av MAP-sensorens funksjonalitet, Røyktesting av innsugningssystemet, Utskifting av sprukne vakuumledninger, Installasjon av en ny MAP-sensor, Sletting av feilkoder. Det var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, fordi kjøring med feil luft-drivstoffblanding kan skade andre motordeler over tid. Vakuumlekkasjen gjorde at motoren kompenserte feil, noe som forklarte det høye drivstofforbruket. Etter å ha fikset både vakuumlekkasjen og byttet sensor, kom motorens ytelse tilbake til normalen. Tomgangen ble jevnere, kraften ble gjenopprettet, og drivstofforbruket ble betydelig forbedret. Disse symptomene bør aldri ignoreres, da de kan føre til dyrere reparasjoner hvis de ikke blir sjekket. En anerkjent verksted med riktig diagnoseutstyr er avgjørende for denne typen reparasjoner, da det trengs riktig testing for å skille mellom sensorfeil og faktiske vakuumlekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om Polo-reparasjonen din. Min Fox hadde nesten identiske symptomer i fjor vår, og det viste seg også å være relatert til manifoldtrykksensoren. Jeg fikk den reparert, men ville spørre hva den totale reparasjonskostnaden din var? Jeg betalte rundt 350 € inkludert deler og arbeid, og lurer på om det var rimelig. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med motorprestasjen siden sensorbytte og vakuumreparasjon?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått reparasjonene gjort på mitt faste verksted, kan jeg bekrefte at totalsummen ble 235 €, som dekket reparasjon av den store vakuumlekkasjen og utskifting av den defekte manifoldtrykksensoren. Denne prisen virker ganske rimelig sammenlignet med det du betalte. Siden utskifting av MAP-sensoren og reparasjon av vakuumlekkasjen, har motoren gått perfekt. Ingen flere ytelsesproblemer, ujevn tomgang eller overdrevent drivstofforbruk. Innsugningsmanifoldsystemet fungerer som det skal, og sensoravlesningene er nå nøyaktige. Den grundige diagnostiske prosessen var verdt det, de identifiserte både sensorfeilen og vakuumlekkasje-problemene korrekt første gang. Reparasjonen har vist seg å være pålitelig uten tilbakevendende problemer de siste månedene. En skikkelig fungerende manifoldtrykksensor er avgjørende for motorens ytelse, og å få begge problemene fikset sammen forhindret sannsynligvis ytterligere slitasje på andre komponenter. Hvis du opplever lignende symptomer igjen, er det viktig å få en skikkelig diagnose med spesialutstyr for å finne ut om det er sensorrelatert eller et vakuumproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha slitt med disse frustrerende symptomene, tok jeg til slutt Foxen min til en annen mekaniker i forrige uke. Deres diagnostisk utstyr oppdaget raskt den defekte manifoldtrykksensoren, og de fant også en liten sprekk i en av vakuumledningene som var koblet til innsugsmanifolden. Den totale reparasjonen kostet 350 €, litt mer enn noen andre har betalt, men inkluderte full diagnostisk testing, den nye sensoren, utskifting av vakuumledning og arbeid. Bilens sensorer fungerer nå perfekt, og motorens ytelse er tilbake til normalen. Ingen mer ujevn gange eller overdrevent drivstofforbruk. Glad jeg byttet verksted, den nye mekanikeren var grundig og forklarte faktisk hva de sjekket. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere forsøk på å få dette fikset. Bilen går som ny igjen, og jeg har ikke hatt noen problemer siden reparasjonen. Det hjalp virkelig å vite hva andre opplevde med lignende problemer før jeg dro dit.

(Oversatt fra Engelsk)