VW Fox Diesel Innteksproblemer som forårsaker tap av kraft og rykking

Hadde lignende symptomer på min VW Polo 1.6 TDI fra 2009. Motorlampa tente under akselerasjon, ledsaget av betydelig krafttap og den karakteristiske susingen fra luftinntakssystemet. Diagnosen bekreftet et defekt innsugsmanifold med fastlåste klaffkontroll aktuatorer. Luftstrømstyringssystemet fordelte ikke luft riktig gjennom manifoldløperne, noe som forårsaket ujevn drivstoffblanding og dårlig forbrenning. Dette krever utskifting av hele innsugsmanifoldenheten siden klaffkontrollmekanismen er integrert. Reparasjonen omfatter: Fjerning av det gamle innsugsmanifoldet, Montering av nytt manifold med aktuatorer, Tilbakestilling av motorstyringssystemet, Testing av luftstrømstyringsdrift Dette betraktes som en alvorlig reparasjon da det påvirker motorens ytelse, drivstofføkonomi og utslipp. Symptomene vil forverres hvis de ikke blir tatt tak i, noe som potensielt kan føre til mer omfattende motorskade. Reparasjonen tok omtrent 4 timer på verkstedet. Etter utskifting gikk motoren jevnt med normal kraftlevering, og drivstofforbruket kom tilbake til standardnivå. Vil anbefale å få det diagnostisert snart, da disse problemene har en tendens til å forverres raskt.

(Oversatt fra Engelsk)

Opplevde nøyaktig samme problem med min VW i fjor. Symptomene på feil i innsugsmanifolden stemte perfekt, rykkete akselerasjon, merkelig pusing, høyt drivstofforbruk. Klappestyringssystemet satt helt fast, og drepte motoreffekten. Fikk det fikset, og den går flott nå uten andre problemer. Motorlampa har ikke lyst seg igjen, og kraftleveransen er perfekt. Kunne du dele hva reparasjonen kostet på ditt verksted? Min kostet rundt 850 € for deler og arbeid, men prisene kan variere betydelig. La du merke til at det oppsto andre problemer etter reparasjonen av innsugningssystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått fikset problemet med innsugningsmanifoldklaffen på verkstedet mitt, kom totalsummen på 465 €, noe som virker ganske rimelig sammenlignet med reparasjonskostnaden din. Luftstrømstyringssystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen, ingen motorlampe, ingen susende lyd, og kraftleveransen er tilbake til normalen. Mekanikeren viste meg faktisk den defekte innsugningsmanifoldet etter demontering. Klaffekontrollmekanismen var helt fastkjørt, noe som forklarte den dårlige luftfordelingen som forårsaket lignende symptomer. Siden reparasjonen for 6 måneder siden har drivstofforbruket gått tilbake til normalen, og motoren går jevnt over alle turtallsområder. Ingen ytterligere problemer har oppstått etter reparasjonen av manifoldklaffesystemet. Verkstedet gjorde en grundig jobb med å teste hele luftinntaksoppsettet for å sikre riktig funksjon. Å få dette fikset tidlig forhindret sannsynligvis skade på andre motordeler som kunne ha oppstått på grunn av feil luft-drivstoffblanding.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk det endelig reparert forrige uke etter å ha slitt med de frustrerende symptomene på innsugningsmanifolden. Ringte rundt og fant et høyverdig verksted for dieselspesialister med gode anmeldelser. Mekanikeren brukte tid på å forklare problemene med luftstrømskontrollsystemet og viste meg de skadede delene. Reparasjonen tok omtrent 5 timer totalt. De byttet hele innsugningsmanifolden og tilbakestilte motorstyringsenheten. Regningen kom på 620 €, inkludert deler og arbeid. Mye bedre enn jeg forventet gitt den komplekse naturen til motorens misfyringsproblemer. En uke senere er forskjellen bemerkelsesverdig. Ingen mer susing, jevn akselerasjon og drivstofforbruket er tilbake til normale nivåer. Motorens ytelse er solid i alle hastigheter. Det var definitivt verdt å fikse det ordentlig i stedet for å prøve raske løsninger eller la det bli verre. Jeg setter virkelig pris på alle de hjelpsomme svarene her. Å få andre til å bekrefte lignende erfaringer gjorde meg mer trygg på å få utført riktig reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)