VW Fox Diesel: Symptomer på tap av kraft og motorstans

Jeg hadde nesten helt de samme symptomene med min 2008 VW Polo diesel for omtrent 2 år siden (jeg snakker ut fra moderat erfaring med dieselmotorer). Symptomene du beskriver peker sterkt mot en defekt innsprøytningsventil. I mitt tilfelle forårsaket det dårlige luft-drivstoff-forholdet at motorstyringssystemet kontinuerlig justerte drivstoffblandingen, noe som førte til akkurat disse problemene: tap av kraft, ujevn tomgang og rykking under akselerasjon. Verkstedet mitt diagnostiserte det gjennom sin diagnosecomputer og fant at en injektor leverte inkonsekvente drivstoffmengder. De bekreftet dette ved å teste returstrømningshastigheten fra hver injektor. Reparasjonen innebar å bytte ut den defekte injektoren, noe som kostet 515 € inkludert deler og arbeid. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen med riktig gassrespons og ingen flere motorvarsellys. Kunne du dele: * Kilometerstanden på din Fox? * Får du noen svart røyk fra eksosen? * Blir problemet verre når motoren er varm eller kald? * Har du lagt merke til økt drivstofforbruk? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, og kan peke på om det sannsynligvis er samme injektorproblem. Når du sjekker injektorene, er det også verdt å få massestrømsensoren testet, da den kan forårsake lignende symptomer når den svikter.

(community_translated_from_language)

Med 66066 km på telleren kan jeg bekrefte disse eksakte symptomene. Etter å ha sjekket med verkstedet mitt under servicen i forrige måned, fant de ut at mass luftmengdemåleren var forurenset og oksygensensoren hadde sluttet å virke. Begge påvirket luft-drivstoffblandingen betydelig. Motorlampa lyste av og til, spesielt ved kaldstart. Den rike blandingen forårsaket dårlig ytelse og ujevn gange. Etter å ha byttet begge sensorene ble alle problemene løst fullstendig, og det kostet totalt 380 €. Før du bruker penger på dyser, bør du få sjekket disse sensorene først. De er billigere å bytte ut og forårsaker ofte lignende symptomer i disse motorene. Den ujevne gang og tapet av kraft forsvant umiddelbart etter reparasjonen. Ingen motorlampe siden da.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Din Fox hadde nøyaktig de samme symptomene som min, og jeg er enig i at det å sjekke sensorene først var det smarte trekket. Bare for å legge til mine tidligere kommentarer om problemet med injektoren: Før jeg byttet injektoren min, fikk jeg også oksygensensoren testet, men den var fin i mitt tilfelle. Innsugningsmanifoldoppsettet ditt er identisk med mitt, og disse motorene er kjent for å være følsomme for eventuelle ubalanser i luft-drivstoff-forholdet. Det at mass luftstrømssensoren din var forurenset, gir faktisk mye mening, disse sensorene blir ofte skitne over tid og sender feilaktige avlesninger til motorstyringssystemet. Siden jeg fikset injektoren min, har jeg gjort det til en vane å bruke drivstoff av høy kvalitet og skifte drivstoffilter i henhold til planen. Dette har holdt motoren i gang jevnt uten noen problemer med rik blanding eller sensorproblemer de siste 2 årene. For alle andre som leser med lignende symptomer: Begynn med å sjekke oksygensensoren og mass luftstrømssensoren før du antar problemer med injektoren. Diagnostiske trinn og reparasjonskostnader du delte er ganske typiske for denne modellen og kan spare andre for unødvendige dyre reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Jeg ser at alt fungerer perfekt nå etter at jeg har løst sensorproblemene. De ujevne gangene og strømtapsproblemene var akkurat som andre har beskrevet, og å få rengjort mass luftstrømssensor og skiftet oksygensensor var definitivt mer kostnadseffektivt enn å hoppe rett til reparasjoner av drivstoffinnsprøytningen. Bilen vår går kjempefint siden vi fikset disse komponentene. Motorvarsellampen har holdt seg av, akselerasjonen er jevn igjen, og motoren opprettholder jevn kraft. Når jeg ser tilbake, var symptomene klassiske tegn på sensorproblemer som påvirket luft-drivstoffblandingen. For alle andre med et lignende problem, la verkstedet teste sensorene først før du antar mer alvorlige problemer. Den totale reparasjonskostnaden på 380 € var rimelig sammenlignet med større arbeid med drivstoffsystemet. Bare sørg for å bruke drivstoff av god kvalitet og hold deg oppdatert med regelmessig vedlikehold for å forhindre at disse problemene gjentar seg. Den kjører fint nå med 66066 km på telleren og ingen flere ujevne tomgang eller strøm problemer. Gassresponsen er tilbake til normalen, og motoren fungerer akkurat som den skal. Definitivt verdt å få sjekket disse sensorene tidlig når lignende symptomer dukker opp.

(community_translated_from_language)