VW Fox elektriske problemer: Dårlig batteri vs. dynamo reparasjon

Jeg hadde et lignende problem med min 2006 VW Polo diesel i fjor vinter, og etter å ha håndtert flere elektriske problemer tidligere, kan jeg dele noen relevante erfaringer. Symptomene du beskriver peker sterkt på et problem med ladesystemet. Bilen min viste identiske tegn: svak start, svake lys og elektronikk som sviktet. Spenningsfallet var alvorlig nok til å utløse flere advarsler på dashbordet. Etter å ha tatt den med til mitt faste verksted, utførte de en grundig diagnose av ladesystemet. Tester avslørte at batterispenningen var ekstremt lav og ikke klarte å holde en tilfredsstillende ladning. De sjekket også utgangen fra dynamoen og fant at den fungerte korrekt. Den endelige regningen kom på 290€, som dekket: Ny batterimontasje, Full diagnose av elektrisk system, Rengjøring og service av batteripoler. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Fox, kan du dele følgende informasjon: Hvor gammelt er det nåværende batteriet? Tennes batterilampen mens du kjører? Har du lagt merke til noen uvanlig støy fra dynamoen? Har du nylig installert noen ekstra elektriske tilbehør? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om ditt tilfelle kan kreve en annen tilnærming, ettersom strømforsyningsproblemer kan stamme fra ulike kilder i det elektriske systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde nettopp 13344 km service i forrige måned og ønsket å følge opp. Setter virkelig pris på det detaljerte svaret. Batteriet er 5 år gammelt, og ja, batterilampen blinker av og til under kjøring. Ingen uvanlige lyder fra dynamoen som jeg kan oppdage. Din erfaring stemmer nøyaktig overens med min, spenningsfallet er mest merkbar ved kalde starter. Jeg fikk testet spenningsregulatoren i går hos en lokal butikk. Avlesningene var langt under spesifikasjonene, og svingte mellom 12,1 V og 13,2 V på tomgang. Teknikeren nevnte at dynamoen kanskje fortsatt er i orden, men at spenningsregulatoren sannsynligvis er i ferd med å svikte. Jeg tror jeg vil gå videre med reparasjonen siden disse elektriske problemene blir verre. Jeg håper bare at reparasjonen er like grei som i ditt tilfelle og ikke krever en fullstendig dynamobytte. Vil du anbefale å bytte batteri samtidig? Gitt alderen og de siste problemene med strømforsyningen, kan det være fornuftig å gjøre begge deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spenningsmåleresultatene, disse tallene bekrefter definitivt et problem med ladesystemet. Basert på mine reparasjonserfaringer, er det lurt å bytte både spenningsregulatoren og batteriet. Mitt gamle batteri var omtrent like gammelt da det sviktet, og den svake ladningen fra den defekte regulatoren hadde akselerert forverringen. Lavspenningssituasjonen skaper en syklus der batteriet blir mer stresset i forsøket på å kompensere. Reparasjonsverkstedet fant at dynamoen min var i bunn og grunn i orden etter at de byttet regulatoren. Totalkostnaden endte på rundt 380 € for begge deler inkludert arbeid. Teknikeren forklarte at spenningsregulatorer ofte svikter før dynamoen selv, noe som stemmer overens med det verkstedet ditt sier. Siden reparasjonen har alle de elektriske problemene forsvunnet, sterke starter, lyse lys og stabil systemspenning. Jeg vil absolutt foreslå å gjøre begge komponentene samtidig i stedet for å måtte gå tilbake for batteriet senere. Bare sørg for at de utfører en fullstendig test av ladesystemet etter reparasjonen for å bekrefte at dynamoen produserer riktig spenning. Min holder nå stødig på 14,2 V ved tomgang, som er akkurat der den skal være.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle som svarte! Ville bare oppdatere tråden etter å ha fikset alt. Tok rådet deres og byttet både spenningsregulatoren og batteriet. Total reparasjon kom på 410€ inkludert deler og arbeid. Problemene med strømforsyningen er helt løst, ingen spenningsfall lenger ved start, og alle elektriske systemer fungerer perfekt. Verkstedet bekreftet at dynamoen i seg selv fungerte fint etter at den nye regulatoren ble installert. Batteriets helse viser nå utmerkede avlesninger med riktig ladespenning på 14,4V. De rengjorde også alle batteripolene som en forholdsregel. For alle som søker på forumet med lignende symptomer: det flimrende batterilampelyset kombinert med ustabile spenningsavlesninger var de viktigste indikatorene på at spenningsregulatoren var defekt. Å bytte begge komponentene samtidig sparte meg en tur til verkstedet. Jeg er veldig glad jeg sjekket her før jeg antok at jeg trengte en helt ny dynamo. En mye billigere løsning til slutt. Bilen starter umiddelbart nå, og alle de elektriske feilene er borte.

(Oversatt fra Engelsk)