romywalter1

VW Golf drivstoffklafffeil: Ingen manuell eller elektrisk utløsning

Jeg har en 2009 VW Golf TDI med et merkelig problem. Tanklokket slutter å reagere på både den innvendige utløserknappen og manuell utløsermekanisme. Feilminnet viser relaterte feil, og flere kjøretøyfunksjoner fungerer ikke som de skal. Den elektriske aktuatoren for tanklokket virker helt død, ingen lyd eller bevegelse når man prøver å åpne den. Har noen hatt et lignende problem med tanklokket? Jeg er spesielt interessert i å lære om dette ble løst ved å bytte ut utløsermekanismen, aktuatoren selv, eller om det viste seg å være relatert til et større elektrisk problem. All informasjon om reparasjonskostnader og spesifikke deler som måtte byttes ut ville være nyttig. Kan du dele hva verkstedet diagnostiserte og reparerte i ditt tilfelle? Dette blir presserende ettersom drivstoffnivået blir lavt.

(Oversatt fra Engelsk)

En VW Golf TDI fra 2009 opplevde en feil med drivstoffklaffen, der både den innvendige utløserknappen og den manuelle utløsermekanismen var ikke-funksjonelle. Den elektriske aktuatoren var helt uresponsiv, og feilkoder indikerte relaterte feil. Problemet ble løst ved å skifte ut den elektriske aktuatoren og kabelutløsermekanismen, noe som fjernet alle elektriske advarsler og gjenopprettet riktig funksjon. Det anbefales å ta tak i problemet raskt for å unngå ytterligere skader, ettersom midlertidige løsninger som bruk av nødutløserkabelen kan forårsake ytterligere problemer.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Etter å ha hatt lignende problemer med min 2011 VW Jetta TDI, kan jeg dele mine erfaringer med feilsøking av drivstoffklaffesystemet. Jeg har moderat erfaring med å jobbe med VW TDI-motorer, selv om elektriske problemer kan være vanskelige. Både vaierutløseren og den elektriske aktuatoren sviktet på bilen min. Til å begynne med trodde jeg det bare var utløsermekanismen, men verkstedet diagnostiserte en komplett svikt i drivstoffklaffaktuatoren. Symptomene var identiske, ingen respons fra knappen inni og en helt død mekanisme. Reparasjonen omfattet: Utbytting av hele den elektriske aktuatorenheten, montering av en ny vaierutløsermekanisme, testing av alle tilkoblede elektriske systemer. Totalkostnaden var 210 € for deler og arbeid. Reparasjonen løste alle relaterte elektriske problemer, og alt har fungert perfekt siden da. Før jeg foreslår spesifikke løsninger for din Golf, kan du dele følgende informasjon: Har du sjekket sikringsboksen for noen blåste sikringer? Er det andre elektriske problemer som vises på dashbordet? Hører du noen klikkelyd når du trykker på knappen for drivstoffklaffen? Har du prøvd å få tilgang til nødutløservaieren bak bagasjeromsbelegget? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med Jettaen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte disse detaljene. Jeg har nettopp fått utført 130000 km-servicen min, og de fant nøyaktig samme problem. Låseaktuatoren var helt død, ingen respons i det hele tatt. Kabelutløseren var også skadet fra tidligere forsøk på å tvinge den opp. Reparasjonen kostet 180 € totalt, de måtte bytte både aktuatoren og utløsermekanismen. Når de byttet disse delene, forsvant alle de relaterte elektriske advarslene umiddelbart. Den indre utløserknappen fungerer nå perfekt igjen. Hvis du vil spare penger, kan du få tilgang til drivstoffklaffen manuelt fra innsiden av bagasjerommet mens du venter på deler. Det skal være en nødtråd bak sidepanelet.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen om Golf-reparasjonen din. Jeg fikk utført samme reparasjon på min Jetta i fjor, og det ser ut som problemene våre var identiske. Låseaktuatorfeil er et vanlig problem på disse modellene rundt 120–150 000 km-merket. Kostnadsforskjellen på 30 € mellom reparasjonene våre kommer sannsynligvis ned til timepriser. Utskifting av den elektriske aktuatoren og utløsermekanismen er en enkel jobb når du vet hvor du skal få tilgang til alt. Et raskt tips angående nødutløserkabelen: selv om den fungerer som en midlertidig løsning, kan det å stole på den for lenge føre til ytterligere skade på mekanismen, akkurat som det skjedde i ditt tilfelle. Kabelen har en tendens til å strekke seg og svekkes hvis den brukes gjentatte ganger. Det er bra å høre at alle elektriske advarslene dine ble fjernet etter reparasjonen. Disse drivstoffklaffproblemene utløser ofte flere feilkoder som kan være misvisende og få det til å virke som et mer alvorlig elektrisk problem. Utskifting av låseaktuatoren løser vanligvis alle disse relaterte advarslene samtidig. Har du lagt merke til noen andre forbedringer siden reparasjonen? Noen ganger kan et defekt drivstoffdørsystem også føre til treg respons i andre sentrallåsefunksjoner.

(community_translated_from_language)

Takk for oppfølgingsdetaljene. Hele reparasjonsopplevelsen stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Etter å ha sjekket servicehistorikken min, hadde nøkkelfob og sentral låsing faktisk noen intermitterende problemer før drivstoffklaffen helt sluttet å virke. Advarslene om elektriske feil var definitivt en bekymring i begynnelsen, men utskifting av drivstoffpåfyllingskomponentene løste alt. Reparasjonskostnaden på 180 € var verdt det, siden å prøve å spare penger med midlertidige løsninger sannsynligvis ville ha forårsaket mer skade på utløsermekanismen, som du nevnte. Drivstoffklaffen min åpner nå umiddelbart når jeg trykker på den indre utløserknappen, mye bedre enn å krype gjennom bagasjerommet for å bruke den nødtaua. Aktuatoren lager en fin, ren klikkelyd i stedet for den døde stillheten fra før. For alle andre som leser dette med lignende problemer, få det fikset skikkelig i stedet for å stole på løsninger. Reparasjonskostnaden er rimelig tatt i betraktning at den løser flere elektriske feil og forhindrer ytterligere skade på mekanismen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

community_crosslink_rmh_model

GOLF