VW Golf Hybrid Batteridrenering forårsaker systemfeil

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2016 VW Passat Hybrid. Problemene med bilbatteriet startet med de samme symptomene: svake lys, feilmeldinger og problemer med å starte. Etter litt grunnleggende feilsøking, som å sjekke batterispenningen, ble det klart at noe tappet batteriet mer enn normalt. Verkstedet diagnostiserte en defekt batterisensor, som forårsaket feil avlesninger og førte til problemer med batteritap. Reparasjonskostnaden var 315 €, inkludert deler og arbeid. Siden sensoren ble fikset, har alle elektriske systemer fungert perfekt, og advarslene om lavt batteri har forsvunnet. Basert på min erfaring med hybridsystemer, høres dette veldig likt ut som din situasjon. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du imidlertid dele følgende: Har motorlampa lyst? Hvilke spesifikke feilkoder vises? Hvor gammelt er det nåværende batteriet? Har du lagt merke til om batteritapet oppstår mer når bilen er parkert eller under kjøring? Ladesystemet for batteriet i hybrider er ganske komplekst, og selv om symptomene ofte ser ut som et enkelt batteriprobl em, kan årsaken være sensorer, kontrollmoduler eller ledninger. Å få disse detaljene vil bidra til å begrense om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med sensordysfunksjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Bilen min hadde sitt siste service ved 90 000 km for bare to måneder siden. For å svare på spørsmålene dine: Kontrolllampen blinker av og til, og feilkodene peker på feil i batterisystemet (P0A80 og P0A7F). Batteriet er originalt fra 2018, og batteridreneringen ser ut til å være verre etter at bilen har stått over natten. Batteripolene ser rene ut, men det samler seg noe hvitt belegg. En spenningsmåling viste bare 11,2 V da bilen var av, noe som tyder på betydelig batterisvikt eller kontinuerlig batteridrenering. Ville det være fornuftig å først prøve et batteribytte, eller bør jeg gå rett på å få sjekket sensorsystemet gitt likheten med din sak? Ladesystemet for batteriet ser ut til å slite, og jeg er bekymret for potensiell skade på andre komponenter hvis jeg fortsetter å kjøre i denne tilstanden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Golf Hybrid. Disse symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, men spenningsavlesningen din på 11,2 V er enda lavere enn det jeg så i min Passat (min var på 11,8 V). Det hvite belegget på batteripolene er et tydelig tegn på batterikorrosjon, og kombinert med det originale batteriet fra 2018, tyder dette sterkt på at bilbatteriet ditt er i slutten av levetiden. Feilkodeene du nevnte (P0A80 og P0A7F) er imidlertid spesifikt relatert til overvåkingen av hybridbatterisystemet, akkurat som i mitt tilfelle. Gitt min erfaring med nøyaktig samme scenario, vil jeg anbefale: 1. Få utført en profesjonell batteritest for å utelukke en enkel feil på bilbatteriet 2. Få sensorsystemet sjekket umiddelbart. Å fortsette å kjøre med disse feilkodeene risikerer å skade hybridsystemet 3. Rengjør batteripolene for å eliminere eventuelle tilkoblingsproblemer. Da sensoren min var defekt, forårsaket det en kontinuerlig batteridrenering som til slutt svekket det originale batteriet mitt. Reparasjonsverkstedet fant ut at det å fikse sensoren alene ikke var nok, jeg trengte også et nytt batteri siden det gamle hadde blitt dypt utladet for mange ganger. Hele reparasjonen for meg inkluderte: Batterisensorutskifting: 315 €, Nytt batteri: 180 €, Systemkalibrering: 90 € Batteridreneringsproblemene ble helt løst etter å ha tatt tak i både sensoren og batteriet. Gitt hvor like tilfellene våre er, ser du kanskje på sammenlignbare reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på batteripolkorrosjonen og sensorlikhetene med din sak, setter jeg virkelig pris på den detaljerte beskrivelsen av reparasjonsopplevelsen din. Disse P0A80- og P0A7F-kodene peker definitivt på sensorrelaterte problemer, snarere enn bare en grunnleggende død batterisituasjon. Ser man på kostnadsfordelingen du delte (585 € totalt), virker dette faktisk rimelig gitt kompleksiteten i det elektriske systemet i disse hybridene. Forlaget ditt om å håndtere både sensor- og batteribytte gir mening, det er ingen vits i å fikse det ene mens det andre er kompromittert. Jeg tror jeg skal bestille en diagnose på verkstedet denne uken. Batteridreneringen som blir verre over natten, pluss den lave spenningsavlesningen på 11,2 V, tyder på at dette må adresseres snart før det potensielt forårsaker mer skade. Jeg vil sørge for at de sjekker både batteripolene og sensorsystemet grundig. Takk for at du gikk gjennom reparasjonsprosessen din. Det er nyttig å vite at noen andre har taklet og løst disse samme hybrid-elektriske problemene. Jeg oppdaterer når jeg får den fullstendige diagnosen og reparasjonen fullført.

(Oversatt fra Engelsk)