VW Golf Hybrid Bremseproblemer: Svampaktig pedal & knirking

Med litt erfaring med hybridbiler, opplevde jeg et svært likt problem med min 2016 VW Passat GTE, spesielt den svampete bremsepedalen og den knirkende lyden du beskrev. Det hydrauliske bremsesystemet i hybridbiler er mer komplekst på grunn av integreringen av regenerativ bremsing. I mitt tilfelle viste problemet seg å være et undervoltsproblem som påvirket bremsesystemkontrolleren, noe som forårsaket inkonsekvent bremseeffekt og sporadiske knirkende lyder ved bytte mellom regenerativ og konvensjonell bremsing. Verkstedet diagnostiserte det ved hjelp av spesialutstyr for hybridsystemer. Reparasjonen innebar kalibrering av bremsesystemkontrolleren og kontroll av alle bremsekalipere for riktig funksjon. Totalkostnaden var 240 € inkludert diagnostisk arbeid. Før du hopper til konklusjoner om slitte bremseklosser, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Golf? Når ble siste bremse-service utført? Oppstår den knirkende lyden bare under lett bremsing eller også under hardere stopp? Har du lagt merke til noen endringer i den regenerative bremsefunksjonen? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde eller peker på et annet problem med bremsesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 108000 km. Etter å ha fått sjekket bremsene, oppdaget jeg slitte bremseskiver og betydelig slitasje på bremseklossene bak. Metallbremsene viste tydelige tegn på ujevn slitasje. Gnissingen skjer hovedsakelig under lett bremsing, men virker mer merkbar etter å ha stått parkert over natten. Regenerativ bremsing føles normal, men overgangen til hydrauliske bremser er ikke like jevn som før. Bremsekaliperne ser ut til å bevege seg fritt ved inspeksjon, noe som tyder på at de kanskje ikke er hovedproblemet. Basert på de beskrevne symptomene, ville det være tilstrekkelig å bare bytte skiver og bremseklosser, eller bør jeg vurdere en mer omfattende overhaling av bremsesystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Dette stemmer definitivt overens med det jeg opplevde på min Passat GTE. Symptomene du beskriver samsvarer nesten nøyaktig med det jeg slet med, spesielt effekten av overnattingsparkering og overgangsproblemene mellom regenerativ og hydraulisk bremsing. Med allerede bekreftede slitte rotorer og slitte bremseklosser, vil jeg sterkt anbefale å skifte både rotorer og bremseklosser som et komplett sett. Da jeg opplevde lignende problemer, løste det ikke helt de knirkende bremsene og den ujevne bremsekjørefølelsen å bare skifte klossene. I mitt tilfelle viste skivebremsene lignende ujevne slitasjemønstre. Selv om kaliperne også beveget seg fritt, oppdaget mekanikeren mindre riper på bremseskive som ikke var umiddelbart synlige. Dette bidro til knirkingen under lett bremsebruk. Den komplette bremseservicen jeg fikk utført inkluderte: Nye for- og bakrotorer, Komplett sett med bremseklosser, Spyling og utskifting av bremsevæske, Kalibrering av hybridbremsekontrollmodulen. Totalkostnaden kom på rundt 850 € inkludert deler og arbeid. Selv om dette kan virke omfattende, løste det helt både knirkingen og den svampete pedalkjørefølelsen. Bremssystemet har fungert feilfritt siden da. Viktigst av alt er riktig kalibrering av overgangen mellom regenerativ og hydraulisk bremsing avgjørende for hybridbiler. En komplett overhaling sikrer at alle komponentene fungerer sammen korrekt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all tilbakemeldingen. Basert på symptomene og dine lignende erfaringer, tror jeg jeg vil gå videre med en komplett overhaling av bremsesystemet i stedet for bare å skifte ut individuelle komponenter. Den ujevne slitasjen på metallbremsene og de slitte bremseklossene, kombinert med den svampete pedalen og knirkingen, ser ut til å indikere at flere deler trenger oppmerksomhet. Det ser ut som den omfattende servicepakken med nye rotorer, bremseklosser, væskeskylling og kalibrering gir mest mening, selv om det koster mer i forkant. Det er bedre å få alt ordnet skikkelig enn å ha pågående problemer med bremsekalippere eller hydraulikksystemet. Overgangen mellom regenerativ og standard bremsing må fungere jevnt av sikkerhetsmessige årsaker. Jeg vil planlegge full bremseservice for neste uke og sørge for at de også gjør riktig kalibrering av hybridsystemet. Kostnadsoverslaget på 850 € hjelper til med å sette realistiske forventninger. Å ha knirkende bremser og upålitelig bremseytelse er ikke verdt risikoen ved å prøve å spare penger med delvise reparasjoner. Takk igjen for å bekrefte mine mistanker om at jeg trenger mer enn bare å skifte klosser. Jeg vil oppdatere når arbeidet er gjort for å bekrefte om det løser alle symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)