VW Golf Hybrids blinkende motorvarsellys peker mot ventiltidspunkt

Had identiske symptomer på min 2020 VW Passat GTE Hybrid forrige sesong. Det blinkende motorvarsellampen kombinert med økt drivstofforbruk pekte direkte på en feil i variabel ventiltiming. Motorfeilen var ganske merkbar, spesielt under kaldstart. Rotårsaken viste seg å være en defekt inntakskamaksel aktuatorspole. Disse komponentene styrer presis oljestrøm for systemet med variabel timing. Når de svikter, blir timingen forstyrret, noe som fører til dårlig forbrenning og symptomene du beskrev. I mitt tilfelle involverte reparasjonen: Fullstendig diagnostisk testing av VVT-systemet, Utskifting av den defekte solenoidventilen, Skylling av oljesystemet for å fjerne eventuelle potensielle rester, Installasjon av nytt oljefilter, Programvaretilpasning av de nye komponentene Dette var definitivt et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet. Fortsatt kjøring risikerer permanent skade på kamakselen og potensiell motorsvikt. Systemet med variabel timing er avgjørende for både ytelse og utslippskontroll. Jeg foreslår å få solenoidventilene og strømforsyningen deres grundig testet. Symptomene stemmer perfekt overens med en svikt i systemet med variabel timing i stedet for et generelt problem med motorfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den detaljerte opplevelsen. Jeg hadde lignende problemer med min Golf i fjor vinter, og fikk det fikset etter at motorlampa begynte å blinke. Din beskrivelse av problemene med variabel ventiltiming stemmer overens med det mekanikeren min fant. Virkelig nyttig å vite om kamaksel-aktuatorsolenoiden, skulle ønske jeg hadde visst dette før flere besøk. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet deg? Jeg er også nysgjerrig på om du har lagt merke til andre problemer som har dukket opp siden reparasjonen? Drivstofforbruket mitt er fortsatt litt høyere enn før problemene startet.

(Oversatt fra Engelsk)

Flott å følge opp. Siden jeg fikk byttet innløpskamakslen solenoidventil, har Passaten min gått perfekt. Den totale reparasjonen kom på 250 €, som dekket reparasjon av den defekte ventilen i det variable timingsystemet. Drivstofforbruket kom tilbake til normalen innen få tankfyllinger, det høye forbruket du fortsatt ser kan tyde på at systemet trenger en kalibrering. Reparasjonen løste virkelig alle problemene, ingen flere «check engine»-lamper, riktig motorrespons, og den variable timingen fungerer som den skal. Hvis drivstofforbruket ditt fortsatt er unormalt, bør mekanikeren sjekke registerkjede-spenningen og kontrollere at alle solenoidens elektriske tilkoblinger er solide. Noen ganger kan gjenværende timingproblemer vedvare hvis systemet ikke er fullstendig tilbakestilt etter reparasjoner. Nøkkelen var å oppdage problemet tidlig før det kunne skade andre motordeler. Regelmessig vedlikehold bidrar til å forhindre at disse variable timingproblemene utvikler seg til mer alvorlige problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hurtig oppdatering på Golfsituasjonen min, endelig fikk jeg ordnet alt. Tok den med til et sertifisert VW-verksted etter at motorlampa fortsatte å lyse. Mekanikeren fant akkurat det du nevnte, en defekt kamaksel-aktuatorspole i det variable timingen systemet. Reparasjonsregningen kom på 320 €, litt mer enn din, men inkluderte en fullstendig diagnoseskanning. Forskjellen i ytelse er enorm. Drivstofforbruket sank tilbake til normalt etter omtrent to tanker, og motoren går jevnere enn før. Ingen flere motorlampeadvarsler eller vanskelige starter. Det viste seg at de også fant noen rester i oljesystemet, så skyllingen var definitivt verdt det. Setter virkelig pris på heads up-en om timingen systemet. Sparte meg for potensielt større motorproblemer senere. Deilig å få dette ordnet før vinteren kommer.

(Oversatt fra Engelsk)