VW Golf TDI eksosklafffeil forårsaker høy lyd

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min 2010 VW Passat TDI, kan jeg bekrefte at dette sannsynligvis er et problem med eksosklaffene. Problemet oppstår typisk når eksosklaffene sitter fast eller ikke fungerer som de skal, noe som fører til den distinkte, høye lyden ved kaldstart. Eksosanlegget på disse TDI-motorene bruker klaffer for å regulere mottrykk og optimalisere motorens ytelse. Da jeg la merke til den økte støyen og fikk feilkoder, viste inspeksjon at karbonoppbygging forhindret korrekt klaffbevegelse. Reparasjonen krevde fjerning av eksosventilsamlingen og enten rengjøring eller utskifting av mekanismen. Dette er ikke bare et støyproblem, å la det være ureparert kan føre til mer alvorlige problemer. Feilaktige eksosklaffer kan påvirke motorens ytelse, øke drivstofforbruket og potensielt forårsake skade på andre komponenter i eksosanlegget. I mitt tilfelle forårsaket problemet uregelmessig eksosstrøm og påvirket motorens kraftlevering. Reparasjonen i seg selv er ganske grei for en kvalifisert tekniker som kjenner disse TDI-systemene. Jeg vil sterkt anbefale å få det fikset før snarere enn senere, da venting kan føre til mer omfattende eksosreparasjonsbehov senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde nesten samme problem med min Golf i fjor. Klaffmotoren satt helt fast på grunn av karbonavleiringer i eksosanlegget, noe som forårsaket den forferdelige støyen ved oppstart. Lurer bare på, husker du omtrent hvor mye reparasjonen endte opp med å koste deg? Og har alt fungert jevnt siden eksosklaffene ble fikset? Alltid bra å vite om det dukket opp noen relaterte problemer i etterkant.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode nyheter, jeg fikk fikset eksosklaffaktuatoren for omtrent 2 måneder siden, og det kostet meg 190 € alt inkludert. Verkstedet fant at klaffmotoren hadde satt seg fast på grunn av eksosblokkering, akkurat som i ditt tilfelle. Siden reparasjonen er den kalde startlyden helt borte, og motorens ytelse er tilbake til normalen. Mekanikeren gjorde en grundig jobb med å rengjøre karbonavleiringer fra eksoskomponentene, og det har ikke vært noen problemer siden. Bilen går roligere nå, og eksosstrømmen virker mye jevnere. Ingen feilkoder eller advarselslamper har dukket opp heller. Når jeg ser tilbake, var det definitivt riktig å fikse det raskt for å forhindre mer omfattende skade på eksosanlegget. Disse problemene med klaffaktuatorer er ganske vanlige på våre TDI-modeller, men når de først er reparert skikkelig, pleier de å holde seg fikserte så lenge jevnlig vedlikehold opprettholdes.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk fikset Golfen min forrige uke og ville oppdatere. Reparasjonsverkstedet diagnostiserte det nøyaktig som mistenkt, defekt eksosklaffaktuator med kraftig karbonoppbygging som forårsaket den høye kaldstartstøyen. Totalkostnaden ble 210 € inkludert deler og arbeid. Mekanikeren viste meg den gamle klaffaktuatoren som var helt tilstoppet av eksosblokkering. De rengjorde alle karbonavleiringene og monterte en ny enhet. Bilen går perfekt nå, ingen skumle lyder ved oppstart og motoren føles mer responsiv. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det ordnet raskt før det kunne forårsake mer skade på eksosanlegget. Feilkoden er borte og alt ser ut til å være tilbake til normalen. Tok riktig avgjørelse med å få det fikset på et verksted som spesialiserer seg på VW-diesler i stedet for mitt vanlige sted. Deres ekspertise på eksoskomponenter gjorde en stor forskjell i å diagnostisere og fikse problemet skikkelig.

(Oversatt fra Engelsk)