VW Golf TDI-kjølevæskelekkasje og mystisk motorfeillampe må fikses

Hadde et lignende problem med min 2006 VW Passat TDI. Kjølevesketapet kombinert med motorfeilvarsler pekte på flere problemer i kjølesystemet. Radiatorlokket opprettholdt ikke riktig trykk, noe som førte til at det dannet seg luftlommer. Etter å ha byttet det, forsvant fortsatt kjøleveske. Videre inspeksjon avdekket hårsprekker i topppakningen, slik at kjøleveske kunne lekke internt. Dette forklarte både lave kjøleveskenivåer og motorfeilkoder. Topppakningsfeilen er et alvorlig problem som kan føre til motoroveroppheting og indre skader hvis det ikke blir tatt tak i. I mitt tilfelle viste vannpumpen også tegn på slitasje, så begge komponentene ble byttet under reparasjonen. Disse TDI-motorene er kjent for å utvikle kjølesystemproblemer rundt denne kilometerstanden. Ville foreslå å få utført en trykktest på kjølesystemet først. Dette kan peke på om problemet er eksterne lekkasjer fra slanger eller interne problemer som topppakningen. Symptomene samsvarer med klassiske topppakningsfeil i disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om problemene med kjølesystemet. Symptomene høres nøyaktig ut som det jeg opplever. Mekanikeren min sjekket nivået på radiatorvæsken, men utførte ikke en trykktest. Jeg vil definitivt be om en ved neste besøk. Hvor mye endte du opp med å betale for den totale reparasjonen etter at de fant den sprukne topppakningen? Jeg er også nysgjerrig på om du hadde andre kjølerelaterte problemer etter at alt var fikset? Kjølevæskebeholderen min ser fortsatt ut til å miste væske raskere enn normalt, og jeg vil sørge for at jeg tar tak i alle potensielle problemer samtidig.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode nyheter, jeg har fått løst kjøleproblemene mine helt nå. Det viste seg at hovedproblemet var mye enklere enn en topppakningsfeil. Mekanikeren fant en defekt kabeltilkobling til kjøleviften som fikk systemet til å fungere feil. Dette forklarte både motorvarsellampen og hvorfor kjølevæskebeholderen mistet væske. Reparasjonen kostet bare 95 € for å fikse tilkoblingen, mye mindre enn jeg opprinnelig fryktet. Siden dette ble gjort, har kjølevæske nivået holdt seg stabilt uten mer uforklarlig tap. Kjølesystemet opprettholder nå riktig trykk og temperatur. I din situasjon bør du definitivt få utført en trykktest. Selv om mitt problem var elektrisk, kan luftlommer i systemet forårsake lignende symptomer. En skikkelig test vil vise om du har å gjøre med faktiske lekkasjer eller komponentfeil. Kjølesystemet i disse motorene må fungere perfekt for å unngå mer alvorlige problemer senere. Sørg for at de sjekker alle elektriske tilkoblinger til kjølekomponentene også, da enkle løsninger noen ganger overses når man leter etter store mekaniske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det hjelpsomme rådet. Ville oppdatere om hva som skjedde med Golf TDI-kjøleproblemene mine. Tok den til en annen mekaniker som spesialiserer seg på VW-motorer. Det første de gjorde var en skikkelig trykktest av hele kjølesystemet. Fant ut at vannpumpen faktisk var sprukket og lekker kjølevæske sakte. Den opprinnelige mekanikeren oversa dette helt. Total reparasjon kom på 320 € inkludert en ny vannpumpe og fersk kjølevæske. De skiftet også ut to slitte radiator slanger mens de holdt på, siden gummiet begynte å forringes. Motorlampa slo seg endelig av etter reparasjonen. Har kjørt i to uker nå, og kjølevæske nivået har holdt seg stabilt. Motortemperaturen leser normalt selv under lengre kjøreturer. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en andre mening i stedet for å hoppe rett til større reparasjoner som en topppakning utskifting. Stor lærdom lært om å få en komplett diagnostisk test først. Noen ganger peker de åpenbare tegnene på noe verre, men det lønner seg å få alt sjekket skikkelig før du bruker penger på unødvendige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)