VW Golf TDI Ujevn gange + Dårlig drivstofforbruk – Feilsøkingsguide

Jeg hadde et lignende problem med min 2010 VW Jetta TDI. Symptomene stemte nøyaktig overens: ujevn gange, dårlig drivstofforbruk og varsellys for motorfeil. Hovedproblemet var en defekt drivstoffinnsprøyter som skapte en for fet blanding. En spesialisert diagnostisk skanning avslørte at innsprøyteren ikke forstøvet drivstoffet skikkelig, noe som førte til ufullstendig forbrenning. Avlesningene fra oksygensensoren bekreftet at luft-drivstoff-forholdet var langt utenfor normalen. Reparasjonen krevde utskifting av to drivstoffinnsprøytere og rengjøring av de resterende. Dette regnes som et alvorlig problem, siden dårlige innsprøytere kan: Forårsake motorskade hvis de ikke blir sjekket, føre til overdreven røykutvikling, føre til sviktende utslippstester, skape karbonoppbygging. Reparasjonsprosessen omfattet: 1. Fullstendig datamaskinbasert diagnostisk skanning 2. Testing av drivstoffinnsprøyternes strømning 3. Demontering og utskifting av defekte innsprøytere 4. Om programmering av motorstyreenheten 5. Veitesting for å bekrefte reparasjonen. Viktig å få dette diagnostisert av et verksted med erfaring med VW TDI-systemer. Varsellys for motorfeil og ytelsesproblemer bør ikke ignoreres, da de vanligvis forverres over tid.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringene dine med Jetta-injektorproblemene. Dette høres akkurat ut som det jeg sliter med på min Golf, symptomene på rik blanding og motorvarselet stemmer perfekt overens. Min vanlige mekaniker fortsatte å bytte tennplugger i den tro at det ville fikse det. Hvor mye endte den komplette injektorbyttingen på å koste deg? Og har alt gått greit siden reparasjonen, eller dukket det opp andre problemer? Jeg vil sørge for at jeg budsjetterer riktig før jeg går til en VW-spesialist.

(community_translated_from_language)

Reparasjonen løste definitivt problemene med for rik drivstoffblanding i min Jetta. Oksygensensormålingene returnerte til normalen, og motoren går nå perfekt jevnt, spesielt under akselerasjon. Katalysatoren ble heldigvis ikke skadet av den rike blandingen. Den totale kostnadsfordelingen for reparasjonen var 515 €, som inkluderte: Komplett erstatning av drivstoffinnsprøytere, Arbeid for testing og installasjon, ECU-omprogrammering etter reparasjonen. Siden de defekte dysene ble byttet, har bilen kjørt feilfritt i over 8 måneder. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og motorvarsellampen har holdt seg av. Bare sørg for å finne et verksted som spesialiserer seg på VW-drivstoffinnsprøytingssystemer; din vanlige mekaniker som skifter tennplugger ville definitivt ikke fikse denne typen problem. Diagnostiske avlesninger viste at luft-drivstoff-forholdet var langt unna før reparasjonen, men nå er alt riktig balansert. Vel verdt investeringen for å forhindre mer alvorlig motorskade senere.

(community_translated_from_language)

Jeg bestemte meg for å ta min Golf til en spesialisert VW dieselverksted etter å ha lest om din erfaring. Du hadde rett, det var definitivt drivstoffinnsprøyterne som forårsaket problemet med for rik blanding. Fant en god mekaniker som diagnostiserte problemet skikkelig i stedet for å bare kaste deler på det, slik mitt vanlige verksted gjorde. Den totale reparasjonen kom på 490€, som inkluderte: Nye drivstoffinnsprøytere, Diagnostisk testing, Rengjøring av innsugningsmanifolden, Programmering av de nye innsprøyterne. Fikk det gjort forrige uke, og forskjellen er utrolig. Motoren går jevnt igjen, ingen mer rykkete akselerasjon, og motorlampa er endelig slukket. Drivstofforbruket har også blitt dramatisk forbedret. Mekanikeren viste meg de gamle innsprøyterne, og de var ganske slitte. Jeg er virkelig glad for at jeg spurte her først i stedet for å kaste bort mer penger på unødvendige tennpluggbytter. Å ha en kunnskapsrik dieselspesialist som tok seg av det var definitivt det rette valget. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning med diagnosen av drivstoffinnsprøyningssystemet.

(community_translated_from_language)