VW Jetta bremsevibrasjoner peker på caliperproblemer

Jeg hadde et lignende problem med min 2012 VW Passat TDI. Basert på litt erfaring med å jobbe med biler og bremsesystemer, høres dette kjent ut. Til å begynne med trodde jeg det bare var slitte bremseskiver, men verkstedet oppdaget et undervoltsproblem som påvirket bremsesystemets elektronikk. Den myke pedalen og vibrasjonene var symptomer på dette elektriske problemet som forstyrret den riktige bremsekaliperfunksjonen. Reparasjonen innebar: Testing og utskifting av spenningsregulatoren, Inspeksjon av bremsevæske nivåer og system, Kontroll av bremsekaliper for riktig elektronisk funksjon, Full systemdiagnostisk skanning. Total reparasjonskostnad var 240€, og løste helt både vibrasjonene og problemet med myk pedal. Bremsene ble normale og faste med jevn ytelse. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Noen varsellys på dashbordet? Batteriets alder og tilstand? Oppstår problemet oftere når motoren er kald eller varm? Er det noen andre elektriske symptomer som svake lys? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om din Jetta opplever det samme underliggende elektriske problemet som påvirket mitt bremsesystem.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet angående elektriske komponenter. Jeg fikk nettopp utført service forrige uke ved 120359 km. Mekanikeren utførte en grunnleggende inspeksjon, men oppdaget ingen elektriske problemer. For å besvare spørsmålene dine: ingen varsellys, batteriet er 2 år gammelt, og vibrasjonen oppstår hovedsakelig under moderat til kraftig bremsing uavhengig av motortemperatur. Ingen elektriske problemer ble observert. Pulseringen gjennom bremsepedalen føles virkelig mer mekanisk, spesielt når bremseskivene varmes opp under lengre nedoverbakker. Lurer på om slitte bremseklosser kan forårsake denne typen tilbakemelding gjennom pedalen? De metalliske bremsene ser ut til å lage en svak skrapelyd i de siste øyeblikkene av stopping.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene. Siden vi har lignende VW-modeller, kan jeg dele at symptomene dine høres ganske annerledes ut enn mitt elektriske problem nå som du beskriver dem mer fullstendig. Skrape-lyden kombinert med pulserende tilbakemelding gjennom bremsepedalen tyder sterkt på ujevn slitasje på bremseskivene dine. Dette skjer ofte med VW bremsesystemer rundt kilometerstanden du nevnte, spesielt hvis bilen jevnlig håndterer kupert terreng. Når bremseskiver utvikler høye punkter eller tykkelsesvariasjoner, skaper de den karakteristiske pulserende følelsen gjennom hydrauliske bremser. Skrapelyden du hører indikerer sannsynligvis at bremseklossene kommer i kontakt med disse ujevne flatene. I mitt tilfelle, før det elektriske problemet, hadde jeg et lignende mekanisk problem rundt 115 000 km som krevde: Overflatebehandling av bremseskivene, Montering av nye bremseklosser, Kontroll av bremsekalippere for jevn drift. Reparasjonskostnaden var 380 € og eliminerte pulserende følelse helt. Gitt at symptomene dine stemmer overens med mitt tidligere mekaniske problem i stedet for det elektriske, vil jeg anbefale å få bremseskivene dine inspisert for krumming eller ujevn slitasje som et første skritt. Legg merke til om pulseringen blir verre etter at bremsene varmes opp under lengre bruk? Dette kan ytterligere bekrefte slitasje på skivene som den sannsynlige årsaken.

(community_translated_from_language)

Symptomene du beskrev stemmer definitivt overens med klassisk bremseskiveslitasje. Basert på servicehistorikken til min 2014 Jetta og dine detaljerte svar, er jeg enig i at mekanisk slitasje er den mest sannsynlige årsaken fremfor elektriske problemer. Pulseringen intensiveres etter kraftig bremsebruk, spesielt under lange utforkjøringer. Skivebremsene ser ut til å være mest påvirket når de er varme, noe som stemmer overens med din opplevelse av skjevhet i rotorene. De skrikende bremsene og metall-på-metall-lyden under den endelige bremsingen er bekymringsfulle, og tyder på at bremseklossene kan være svært slitt. Jeg vil bestille en inspeksjon som fokuserer på: Bremseskivenes tilstand og tykkelsesvariasjon, Bremseklossenes slitasjegrad, Bremsekalipperens bevegelse, Bremsvæskens tilstand og nivå. Din kostnadsoverslag på 380€ hjelper til med å sette realistiske forventninger. Gitt den lignende kjørelengden da du opplevde dette problemet, er det fornuftig at komponentene i mitt bremsesystem også trenger oppmerksomhet nå. Takk for at du hjalp til med å begrense den sannsynlige årsaken. Jeg vil rapportere tilbake etter å ha fått bremsene inspisert for å bekrefte om det faktisk er slitasje på rotorene som er synderen.

(community_translated_from_language)