patrickkaiser41
VW Jetta Diesel død: Ingen start, ingen veiv, ECU mistenkt
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
En 2000 VW Jetta diesel opplever et problem med at den ikke starter, og at den tidligere har vist motorlampa. Til tross for et godt batteri, starter ikke bilen, noe som fører til bekymringer om en potensiell ECU-feil. Imidlertid tyder lignende tilfeller på at korroderte eller løse batterikabler kan være årsaken, da de kan simulere alvorlige elektriske problemer ved å forårsake spenningsvariasjoner som utløser falske motoradvarsler. Den anbefalte løsningen er å inspisere og rengjøre batteripolene og tilkoblingene før man antar et ECU-problem, da dette ofte løser problemet og forhindrer ytterligere elektriske komplikasjoner.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
patrickkaiser41 (community.author)
Takk for at du delte den detaljerte løsningen om batteriforbindelsene. Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene med min 2001 Jetta i fjor vinter. Da bilen min sluttet å starte, fryktet jeg umiddelbart problemer med motorsoftware eller ECU-feil, men det viste seg at det bare var korroderte batteripoler som forårsaket en motorspenningsøkning. Kontrolllampen for motorfeil gjorde meg også bekymret. Sporet du hvor mye den totale reparasjonen kom på? Jeg er bare nysgjerrig siden min reparasjon inkluderte noe ekstra forebyggende arbeid på det elektriske systemet. Lurer også på om du opplevde noen lignende problemer siden du fikk det fikset, eller om det løste problemet helt?
(community_translated_from_language)
janhoffmann6
Etter å ha fått batteriforbindelsene fikset og renset, har min Passat kjørt perfekt uten noen motorfeilvarsler eller startproblemer. Motorstyringsfeilen forsvant rett etter reparasjonen. Totalkostnaden var 155 € for rengjøring av batteripolene, utskifting av korroderte kabler og kontroll av alle jordforbindelser. Mekanikeren utførte en fullstendig diagnose av det elektriske systemet som bekreftet at ECU-problemet bare var en falsk alarm forårsaket av spenningsfluktuasjoner. Dette var mye billigere enn å erstatte ECU-komponenter, noe jeg i utgangspunktet fryktet kunne bli nødvendig da motorsvikt-symptomene dukket opp. Ingen nye problemer på over et år nå, bilen starter umiddelbart hver gang. Å vedlikeholde rene batteriforbindelser ser ut til å forhindre at disse forvirrende motorprogramvarefeilene dukker opp igjen. Å få det sjekket tidlig sparte sannsynligvis penger i det lange løp ved å unngå skade på andre elektriske komponenter.
(community_translated_from_language)
patrickkaiser41 (community.author)
Jeg dro til mekanikeren forrige uke for å få fikset alt. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kom på 180 €. De rengjorde tilkoblingene, skiftet begge batterikablene siden de var ganske korroderte, og kjørte en komplett motordiagnostikktest for å forsikre seg om at ingen andre systemer var påvirket. Mekanikeren viste meg hvordan spenningsfallene utløste falske motorvarsellys og fikk ECU-en til å oppføre seg ustabilt. Siden reparasjonen har Jettaen min startet perfekt hver gang uten advarselslys eller problemer med motorpådrag. Jeg er virkelig lettet over at det ikke var en større elektronisk feil, slik jeg først trodde. Jeg vil definitivt anbefale alle med lignende startproblemer å sjekke batteriforbindelsene først før de antar det verste. Drivstoffinjeksjonen og andre systemer kan bli veldig forvirrede når de ikke får stabil strøm. Min har kjørt bra i 3 måneder nå uten at noen elektriske problemer har kommet tilbake.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
JETTA
janhoffmann6
Hadde en lignende situasjon med min VW Passat TDI fra 2003. Symptomene stemte nøyaktig overens, ingen start, ingen klikking, til tross for et godt batteri. Rotårsaken var korroderte og løse batterikabeltilkoblinger, ikke et ECU-problem. Selv om batteriet testet bra, forhindret de dårlige tilkoblingene riktig strømflyt til starteren. Motordiagnostikken viste noen lagrede koder, men de var faktisk relatert til lav spenning fra de dårlige tilkoblingene. En grundig inspeksjon avdekket grønn korrosjon ved batteripolene og en løs jordledning. Kontrolllampen for motoren hadde blitt aktivert på grunn av spenningsvariasjoner som påvirket drivstoffinjeksjonssystemet. Denne reparasjonen krevde: Rengjøring av begge batteripoler og kabelender, Utskifting av en korrodert batterikabel, Sikring av jordforbindelsen, Slett lagrede feilkoder, Testing av ladesystemet. Ikke en alvorlig reparasjon totalt sett, men å la den være ufikset kan føre til at ECU og andre elektroniske komponenter oppfører seg uregelmessig. Vil anbefale å få tilkoblingene sjekket og rengjort før man antar ECU-feil, siden dårlige tilkoblinger ofte etterligner mer alvorlige elektriske problemer. Det faktum at motorlampen din tente nylig tyder på spenningsrelaterte problemer, noe som stemmer overens med potensielle tilkoblingsproblemer. Det er verdt å få hele det elektriske systemet testet med riktig motordiagnostisk utstyr.
(community_translated_from_language)