VW Jetta Hybrid-krafttap peker mot problem med tannskjede

Jeg hadde nesten det samme problemet med min 2013 VW Golf Hybrid. Symptomene var identiske: motorlampe, dårlig ytelse og forferdelig drivstofforbruk. Etter å ha holdt på med biler i omtrent 5 år som hobbymekaniker, var dette en vanskelig nøtt. Krumtapsensoren var faktisk synderen. Den defekte sensoren forårsaket misfyringer og forstyrret motorsynkroniseringen. Mitt pålitelige lokale verksted bekreftet dette etter å ha kjørt diagnostikk. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet 340 € inkludert deler og arbeid. Timingen var heldigvis i orden, men de sjekket den uansett siden disse symptomene noen ganger kan peke på timingproblemer. Avlesningene fra kamakselsensoren ble også verifisert under diagnosen for å utelukke andre potensielle årsaker. Før jeg foreslår spesifikke kontroller for din Jetta, kan du dele følgende med meg: Kilometerstand? Uvanlige lyder ved start? Blinker motorlampen eller lyser den jevnt? Har du lagt merke til ujevn tomgang? Nylig vedlikeholdshistorikk? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med krumtapsensorfeilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 71200 km, inkludert standard vedlikeholdsartikler. Motorlampa lyser jevnt i stedet for å blinke. Det er en svak rasling ved kaldstart som forsvinner etter omtrent 30 sekunder. Ujevn tomgang er mest merkbar når motoren er varm, spesielt ved trafikklys. Timingskjeden har aldri blitt skiftet, og å sjekke referanseverdiene for tenningstidspunkt kan hjelpe med å diagnostisere om det er relatert til veivaksel- eller kamakselsensorene. Tidligere inspeksjoner av timingskjeden under rutinemessig vedlikehold viste ingen problemer, men gitt symptomene ser det ut til å være verdt å sjekke igjen. Kan det økte drivstofforbruket være relatert til sensorproblemer som påvirker innsprøytingstidspunktet i stedet for et mekanisk problem med timingkomponentene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Siden du nevnte rasling ved kaldstart og ujevn tomgang, styrker det mistanken min om at veivakselsensoren er problemet. På min Golf var økningen i drivstofforbruket direkte knyttet til at veivakselsensoren forstyrret innsprøytingstidspunktet; ECU-en fikk ikke nøyaktige data om veivakselens posisjon, noe som førte til dårlig drivstofftilførsel. Etter å ha byttet veivakselsensoren, forsvant både raslingen ved kaldstart og ujevn tomgang helt. Tidkjeden på disse motorene er generelt pålitelig, men en defekt veivakselsensor kan skape symptomer som ligner på problemer med tidkjeden, inkludert den misfyringslignende oppførselen du opplever. Referanseverdiene du nevnte er kritiske; i mitt tilfelle viste skanneren at tidspunktet mellom veivaksel og kamaksel var ute av synk, men dette skyldtes faktisk feil posisjonsdata fra den defekte veivakselsensoren, ikke et mekanisk timingproblem. Gitt at beskrivelsen din stemmer nesten nøyaktig overens med min erfaring, vil jeg anbefale å sjekke veivakselsensoren først før du dykker ned i mer omfattende diagnostikk av tidkjeden. Det jevne sjekk-motorlyset peker også mer mot et sensorproblem enn mekaniske timingproblemer, som vanligvis utløser et blinkende CEL.

(Oversatt fra Engelsk)

Informasjonen om at veivakselsensoren potensielt kan være årsaken, gir mye mening, spesielt gitt de lignende symptomene du opplevde. Den konstante motorlampa og problemene med drivstofforbruket stemmer perfekt overens med sensorrelaterte problemer, snarere enn mekanisk slitasje på registerkjeden. Jeg vil be mekanikeren min om å fokusere først på å teste veivakselsensoren og sjekke disse referanseverdiene. Å spare den mer omfattende registerkjedeinspeksjonen til senere virker som en smart tilnærming, spesielt siden tidligere vedlikehold ikke viste noen problemer med kjeden. Det faktum at reparasjonen din bare tok 2 timer og løste både ytelses- og kaldstartproblemene er oppmuntrende. Kostnaden for sensorbytte virker rimelig sammenlignet med hva en registerkjedejobb ville kostet. Mitt neste skritt blir å få veivakselsensor- og kamakselsensorsignalene skikkelig testet. Den ujevne tomgangen og raslingen ved kaldstart bør forhåpentligvis forsvinne, slik de gjorde med din Golf, når sensoren er byttet. Jeg håper virkelig det ikke er et mer alvorlig registerkjedeproblem, men den konstante motorlampa tyder på et enklere sensorproblem. Takk for at du delte erfaringen din, det hjalp med å begrense hvor man skal begynne med diagnosen. Vil oppdatere når jeg får sjekket det ut.

(Oversatt fra Engelsk)