VW Jetta Hybrid stopper på grunn av defekt tenningsmodul

Hadde lignende symptomer på min 2011 VW Golf Hybrid. Den ujevne tomgangen og rykkingen under akselerasjon pekte på problemer med tenningssystemet. Etter grundig diagnose viste det seg at tennspolen på sylinder 2 sviktet av og til, noe som forårsaket motorfeiltenninger og motorstopp. Reparasjonen innebar å skifte ut den defekte tennspolen og inspisere tennpluggene. Det opprinnelige problemet startet med sporadisk haking, men utviklet seg raskt til mer alvorlige symptomer. Det er viktig å merke seg at å la dette problemet være ubehandlet kan skade katalysatoren på grunn av ubrent drivstoff. Diagnosen avdekket korroderte tilkoblinger ved tennspolen, sannsynligvis på grunn av fuktighetsoppbygging som er vanlig i hybridmotorrom. Løsningen var enkel, men kritisk; dårlige tennspoler kan forårsake komplett motorhavari hvis de ignoreres. For hybridbiler er det viktig å bruke OEM- eller høykvalitets ettermarkeds tennspoler på grunn av de spesifikke spenningskravene til hybridsystemet. Symptomene du beskriver samsvarer med klassiske feil mønstre i tenningssystemet. Jeg foreslår at du får det sjekket snart for å forhindre mer alvorlig motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Symptomene og diagnosen stemmer overens med det jeg opplever med min Jetta. Bildiagnostikken du nevnte med sylinder 2 er spesielt nyttig, siden jeg merker lignende mønstre med motorhesitasjon. Jeg er bare nysgjerrig, husker du den totale kostnaden for å fikse problemet med tennspolen? Har du også hatt noen relaterte problemer siden reparasjonen? Mine misfyringssymptomer blir verre, og jeg vil budsjettere deretter før jeg drar til verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om kostnadene. Jeg kom nettopp tilbake fra mekanikeren, og alt er ordnet. Motorstopp og ujevn gange skyldtes faktisk en defekt tenningsmodul. Reparasjonen var faktisk enklere enn forventet; de fant en feil i kabeltilkoblingen til tenningspakken som forårsaket sporadiske feil. Den totale reparasjonen kostet 95 €, inkludert testing av tenningssystemet og reparasjon av tilkoblingen. Dette var mye bedre enn å potensielt trenge en fullstendig utskifting av modulen. Bildiagnostikk bekreftet at reparasjonen var vellykket. Siden den ble reparert, går bilen perfekt jevnt uten symptomer på modulfeil. Ingen rykking under akselerasjon eller problemer med ujevn tomgang lenger. Den har vært pålitelig for daglig kjøring, og motorvarsellampen har holdt seg av. Den raske diagnosen og reparasjonen forhindret ytterligere motorskader, noe som var min største bekymring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Jeg ville dele min reparasjonsopplevelse som en oppfølging. Etter å ha tatt Jettaen min til et sertifisert verksted, bekreftet deres kjøretøydiagnostikk en defekt tennspolen på sylinder 3. Motorhakkingen og stallingssymptomene stemte nøyaktig overens med det som ble beskrevet her. De gjorde en komplett sjekk av tenningssystemet og fant også noe korrosjon på spolens kontakter. Den totale reparasjonen kom på 280 €, som inkluderte: Ny OEM-tennspole, rengjøring av alle kontaktpunkter, full diagnostisk skanning, arbeidsomkostninger. Bilen går nå perfekt, ingen mer ujevn tomgang eller rykking under akselerasjon. Kontrolllampen er av, og motorens ytelse er tilbake til normalen. Å få den fikset raskt forhindret definitivt dyrere problemer senere. Jeg setter virkelig pris på all den nyttige informasjonen som ble delt her. Det hjalp meg å forstå problemet bedre og ha en informert diskusjon med mekanikeren om reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)