VW Jetta Hybrid: Årsaker til motorfeiltenning og løsninger

Med litt erfaring med hybrid drivlinjer, hadde jeg lignende symptomer på min 2014 VW Passat GTE hybrid i fjor. Ujevn tomgang og motorfeil viste seg å skyldes en defekt drivstoffinjektor. Til å begynne med la jeg også merke til tap av kraft og rykking under akselerasjon. Motorvarsellys gikk av og på til å begynne med, før det ble tent permanent. Verkstedet diagnostiserte det ved hjelp av sitt diagnoseverktøy og fant at en av drivstoffinjektorene ikke sprøytet ordentlig, noe som forårsaket ufullstendig forbrenning. Reparasjonen omfattet: Fullstendig diagnose og testing av injektorer, Utskifting av defekt drivstoffinjektor, Rengjøring av gjenværende injektorer, Tilbakestilling av motorstyringssystemet. Totalkostnaden var 515 € og reparasjonen tok omtrent 4 timer. Siden den gang har motoren gått jevnt uten problemer. For å hjelpe til med å diagnostisere saken din mer nøyaktig, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Jetta, Om problemet oppstår mer i hybrid- eller ren forbrenningsmodus, Om du legger merke til noe uvanlig drivstofforbruk, Om motorvarsellys er konstant eller av og på, Eventuelle diagnose koder hvis du har fått dem lest. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om symptomene dine peker på et lignende problem med drivstoffinjektoren eller muligens noe annet i drivstofftilførselssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha besøkt min pålitelige mekaniker, viste det seg å være en kombinasjon av dårlige tennplugger og en defekt tenningspole som forårsaket sylinderfeiltenningen. Gassresponsen er nå mye bedre etter å ha byttet disse delene. Kontrolllampen er nå av, og motoren går jevnt igjen. Total reparasjonskostnad ble 380 € inkludert deler og arbeid. Arbeidet tok omtrent 2 timer å fullføre. Dette ble nettopp gjort på mitt siste service forrige uke, med bilen som viste 50020 km på kilometertelleren. Glad for å rapportere at problemene med forbrenningfeil er helt løst, og bilen kjører som ny igjen. For alle andre som opplever lignende symptomer på motorfeiltenning, er det absolutt verdt å sjekke komponentene i tenningssystemet først, da disse er vanlige feilpunkter.

(Oversatt fra Engelsk)

Gleder meg over å høre at du fikk løst problemet. Kombinasjonen tennplugg og tennspole er faktisk en annen vanlig årsak til misfiring som jeg oppdaget etter min drivstoffinnsprøyter-situasjon. Gir mening gitt kilometerstanden, disse komponentene trenger vanligvis oppmerksomhet rundt 50 000 km-merket. Reparasjonskostnaden virker rimelig på 380 €, spesielt sammenlignet med de 515 € jeg brukte på utskifting av drivstoffinnsprøyteren. Et defekt tenningssystem kan noen ganger etterligne drivstoffleveransproblemer, derfor er riktig diagnose avgjørende. Kontrolllampen for motorfeil og ujevne tomgangssymptomer er veldig like i begge tilfeller, men reparasjonen av tenningssystemproblemer er vanligvis mer grei. Siden reparasjonen, har du lagt merke til noen forbedringer i drivstofforbruket? Da drivstoffinnsprøyteren min ble byttet, så jeg bedre effektivitet, men jeg er nysgjerrig på om det samme gjelder med nye tennplugger og spoler. Dette er verdifull informasjon for andre hybrid-eiere, å holde øye med tenningkomponenter kan forhindre mer alvorlige motorfeilproblemer senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert oppfølging av din erfaring. Siden bytte av tennplugg og tennspole har jeg lagt merke til en forbedring på omtrent 10 % i drivstofforbruket. Motoren føles også mye mer responsiv, ingen mer nøling eller problemer med ujevn tomgang som irriterte meg før. Verkstedet viste meg de gamle tennpluggene som var ganske slitte og hadde uregelmessig elektrode-slitasje. De anbefalte å sjekke disse komponentene hver 40 000 km på hybridmodeller, siden start-stopp-funksjonen kan føre til ekstra slitasje sammenlignet med konvensjonelle motorer. Verdt å nevne for andre med lignende symptomer på sylinderfeiltenning, reparasjonen var relativt rask og enkel når den først var korrekt diagnostisert. Mine problemer med misfiring i forbrenningen forsvant umiddelbart etter at de nye delene ble installert. Forbedringen i gassrespons alene gjorde det verdt å ta tak i det raskt i stedet for å la det bli verre. Alltid hyggelig å høre fra andre som har hatt lignende problemer. Hyggelig å ha et referansepunkt på reparasjonskostnader også, det ser ut som å fange opp disse problemene med tenningssystemet tidlig sparte meg for penger sammenlignet med mer omfattende reparasjoner av drivstoffsystemet som andre har opplevd.

(Oversatt fra Engelsk)