VW Jetta TDI problemer med kaldstart trenger ekspertdiagnose

Jeg hadde lignende problemer med kaldstart på min VW Golf TDI 2010. De første symptomene stemte overens med dine, ujevn tomgang og motorfeil under kaldstart. Problemet viste seg å være defekte dyser. En skikkelig dysetest avslørte at to dyser ikke forstøvet drivstoffet riktig. De defekte dysene forårsaket ufullstendig forbrenning, spesielt merkbar under kaldstart når motoren trenger presis drivstofftilførsel. Diagnosen viste dårlige sprøytemønstre og inkonsekvent drivstofftrykkskinnetrykk. Løsningen krevde utskifting av de problematiske dysene og en komplett dysevask av de gjenværende. Dette var en alvorlig reparasjon, da defekte dyser kan føre til økt drivstofforbruk, tap av kraft og potensiell motorskade hvis de ikke behandles. Å få en skikkelig dysetest er avgjørende, den vil vise sprøytemønstre og returløpshastigheter. Kaldstartproblemer i TDI-motorer er ofte knyttet til problemer med innsprøytingssystemet. Jeg vil sterkt anbefale å få utført testen for å unngå potensielle større motorproblemer senere. Sørg for at de også sjekker drivstofftrykksensoren, da dette noen ganger kan etterligne dyserproblemer og forårsake lignende kaldstartproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den opplevelsen. Jeg opplevde nesten identiske symptomer med min 2011 Jetta TDI i fjor vinter. Vanskelig start og ustabil tomgang var spesielt ille på kalde morgener. Jeg fikk det diagnostisert og måtte bytte to dyser som forårsaket dårlig drivstofftilførsel. Husker du omtrent hva du betalte for dysereparasjonene og renholdstjenesten? Jeg er bare nysgjerrig på å sammenligne kostnadene, siden jeg kanskje må få de gjenværende dysene servet snart. Har alt gått bra siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med drivstoffsystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått byttet den defekte kaldstartinjektoren, har min TDI gått perfekt uten problemer med ujevn tomgang eller motorfeil. Den totale reparasjonskostnaden var 515 € for utskifting av den defekte injeksjonsventilen, noe som viste seg å være verdt hver krone. Drivstofftilførselen er nå helt perfekt, spesielt under de vanskelige kaldstartene som pleide å gi meg problemer. Regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet siden reparasjonen har holdt alt i gang. Ikke flere av de nervepirrende øyeblikkene der jeg lurte på om motoren ville starte skikkelig på kalde morgener. Riktig diagnose og utskifting gjorde en enorm forskjell i hvordan motoren fungerer. Drivstoffskinnetrykket er nå konstant, og motoren går som ny. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, vil det sannsynligvis løse kaldstartproblemene dine fullstendig å få disse injektorene testet og byttet ut om nødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg bestemte meg til slutt for å ta Jettaen min tilbake til verkstedet i forrige uke etter å ha slitt med de frustrerende kaldstartproblemene. Mekanikeren kjørte en komplett drivstoffsystemdiagnose og fant to defekte dyser som forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel. Total reparasjon kom på 480 € for å bytte begge dysene og rengjøre hele drivstoffskinnesystemet. Forskjellen er utrolig, ingen flere problemer med vanskelig start eller ujevn tomgang i kalde morgener. Motoren starter umiddelbart og går jevnt fra starten av. Teknikeren viste meg de gamle dysene, og man kunne tydelig se slitasjen som forårsaket det dårlige sprøytemønsteret. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det skikkelig diagnostisert i stedet for å prøve andre løsninger først. Drivstoffsystemrengjøringen de gjorde som en del av servicen, bidro også til å gjenopprette riktig drivstofftrykkskinnetrykk. Det var definitivt verdt å få en second opinion og skikkelig testing gjort. Motor ytelsen er tilbake der den skal være, og drivstofforbruket har til og med blitt litt bedre.

(Oversatt fra Engelsk)