VW Jetta TDI: DPF-problemer forårsaker effekttap og røyk

Jeg hadde lignende symptomer på min 2003 VW Golf TDI. Jeg hadde moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, men dette spesielle problemet krevde profesjonell diagnose. Lavtrykksavlesningen fra en defekt eksos-mottrykksensor forårsaket lignende problemer: motorlampe, redusert effekt og overdreven røyk. Utslippskontrollsystemet fikk feil avlesninger, noe som forhindret at riktige DPF-regenereringssykluser startet. Jeg tok den med til et verksted som spesialiserer seg på problemer med dieselpartikkelfilter. De diagnostiserte den defekte sensoren og erstattet den for 245 €, inkludert arbeid. Dette løste problemene fullstendig; ingen flere varsellys, riktig effekt gjenopprettet og normal eksosatferd. Før jeg hopper til konklusjoner, må jeg imidlertid vite: Nåværende kilometerstand på din Jetta? Når ble den siste DPF-regenereringen utført? Eventuell nylig vedlikehold eller reparasjoner av eksosanlegget? Kjører du mest i byen eller på motorveien? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, eller peker på et annet DPF-relatert problem. Ulike kjøremønstre kan påvirke hvordan partikkelfilteret fungerer og når problemer oppstår.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk nettopp utført siste service for 2 måneder siden ved 130674 km. Takk for det detaljerte svaret, disse symptomene stemmer nøyaktig med det jeg opplever. Det ser ut som teorien om eksosptrykksensoren gir mening, gitt hvor like problemene våre er. Mekanikeren min nevnte aldri DPF-trykksensoren spesifikt under tidligere vedlikehold, så det kan definitivt være synderen som forårsaker tap av dieselmotor effekt. Jeg skal få dem til å sjekke eksosanlegget grundig, spesielt trykkavlesningene, før jeg prøver en tvungen DPF-regenerering. Reparasjonskostnaden på 245 € du nevnte høres mye rimeligere ut enn jeg fryktet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha gjennomført akkurat denne reparasjonen på min Golf TDI, kan jeg bekrefte at det var riktig å sjekke trykksensoren først. Da verkstedet mitt først testet eksos-mottrykkavlesningene, var de langt utenfor normale parametere, noe som forklarte hvorfor dieselpartikkelfilteret ikke utførte riktige regenereringssykluser. Etter sensorbytte, verdt å merke seg at det tok omtrent 2-3 fulle DPF-regenereringssykluser før systemet ble fullstendig normalisert. Den første røyken forsvant helt når partikkelfilteret begynte å fungere effektivt igjen. Den totale reparasjonstiden var under 3 timer. Bare et tips fra min erfaring, sørg for at de også inspiserer de elektriske tilkoblingene rundt sensorområdet. Mekanikeren min fant litt korrosjon på ledningene som til slutt kunne ha forårsaket lignende symptomer. Rengjøring av disse tilkoblingene var inkludert i den opprinnelige tilbudte prisen og bidro til å forhindre fremtidige problemer med eksosovervåkningssystemet. Hold oss oppdatert på hva mekanikeren din finner. Gitt kilometerstanden og symptomene dine, høres det ut som du oppdaget dette tidlig nok til å unngå permanent skade på DPF-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Setter stor pris på de detaljerte innsiktene, spesielt om å sjekke de elektriske tilkoblingene. Jettaen skal faktisk på service i morgen tidlig. Etter å ha lest om din erfaring, føler jeg meg mye tryggere på den potensielle diagnosen og reparasjonsveien. Det var veldig nyttig å vite om de flere regenereringssyklusene som trengs etter sensorbytte. Det vil forhindre unødvendig bekymring hvis utslippskontrollsystemet bruker noen dager på å stabilisere seg fullstendig. Det reduserte kraftutbyttet og eksosproblemene begynte å påvirke min daglige pendling, så det er viktig å få dette løst raskt. Den lignende reparasjonskostnaden er også en stor lettelse, jeg var bekymret for at dette kunne bli et stort DPF-bytte. Jeg skal definitivt få dem til å sjekke både trykksensoren og ledningstilstanden grundig. Jeg vil oppdatere tråden når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonsresultatene fra verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)