VW Lupo Automatgirfeil: Girslipp og slipingsproblemer

Som noen med litt praktisk erfaring, hadde jeg å gjøre med svært like symptomer på min 2004 VW Polo automat. Girkasseproblemene du beskriver høres kjent ut, spesielt knirkingen under girskift og aktivering av nødmodus. Etter å ha brukt et trykkmåler for å sjekke girkassen, fant verkstedet mitt at en kabeltilkobling til girkasse-styreenheten var skadet, noe som forårsaket feil avlesninger og fikk systemet til å tro at det var alvorlige problemer. Kjølesystemet og radiatoren var faktisk i orden, det sendte bare feil signaler. Reparasjonen innebar å skifte ledningsnettskontakten og kalibrere girkasse-styreenheten på nytt. Totalkostnaden var 95 € for deler og arbeid. Girkassen har fungert perfekt siden da, ingen flere advarselslamper eller nødmodus. Før vi hopper til konklusjoner om større girkassearbeid, bør vi sjekke noen detaljer om bilen din: Har du lagt merke til noen væskelekkasjer under bilen? Har du gjort noe nylig vedlikehold av girkassen? Hva er fargen på girkassen din? Er det noen andre advarselslamper enn motor- og girkasselampe? Dette kan bidra til å begrense om du har det samme underliggende problemet eller noe annet. Riktig lekkasjedeteksjon og trykktesting ville være gode første skritt før man antar verstefallsscenarioer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svarene så langt. Jeg hadde nettopp service for 2 måneder siden, og kilometertelleren min viser 117554 km. Transmisjonsvæsken er rødbrun og ren, ingen synlige lekkasjer under. Kjølevæske nivået i radiatoren ser normalt ut, men jeg la merke til at kjøleviften går oftere enn før. Mekanikeren min utførte en trykksensor test, men kunne ikke finne den eksakte feilen. Transmisjonsproblemene startet rett etter en lang kjøretur på motorvei i varmt vær. Jeg sjekket servicehistorikken og fant ut at transmisjonsvæsken aldri har blitt byttet siden jeg kjøpte bilen for 3 år siden. Kan dette være relatert til de nåværende problemene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene om din Lupo. Kjøle vifteatferd kombinert med girkasseproblemer etter kjøring på motorvei reiser noen bekymringer om kjølesystemets ytelse. Selv om nivået på kjølevæsken i radiatoren ser bra ut, kan det faktum at girkassens væske er uforandret i 3+ år definitivt bidra til disse symptomene. Degradert girkassevæske mister sine kjøle- og smøreegenskaper, spesielt under høybelastningsforhold som lang kjøring på motorvei i varmt vær. På min Lupo opplevde jeg nesten identiske problemer ved rundt 120 000 km. Rotårsaken viste seg å være en delvis kjølevæskelekkasje i girkjøleren i radiatoren, som tillot kryssforurensning mellom kjøle- og girsystemene. Trykkmåleravlesningene var inkonsekvente på grunn av dette. Reparasjonen krevde: Reparasjon av radiator og utskifting av berørte kjølesystemkomponenter, fullstendig spyling og utskifting av girkassevæske, nytt girkassefilter, systemtrykktesting for å bekrefte riktig funksjon. Totale reparasjonskostnader var rundt 650 €, men det løste alle symptomene fullstendig. Girkassen skiftet jevnt igjen, og ingen flere varsellys dukket opp. Gitt dine symptomer og vedlikeholdshistorikk, anbefaler jeg på det sterkeste at du får kjølesystemet og girkassevæske sjekket grundig. Tidlig intervensjon kan forhindre mer omfattende skade på girkassen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene og forslagene. Jeg følger opp etter å ha fått en second opinion fra et annet verksted. De utførte en komplett diagnose med lekkasjedeteksjonsverktøy og fant små sprekker i kjølelinjene til girkassen. Dette forklarer den økte aktiviteten til kjøleviften og problemene med girkassen. Verkstedet bekreftet krysskontaminering mellom kjølevæske og girkassevæske, likt det du opplevde. De foreslo å bytte oljekjøler, skylle begge systemene og installere nye væsker og filtre. Pristilbudet er 580€ for alle deler og arbeid. Dette gir mening gitt at symptomene startet etter den lange kjøreturen på motorvei i varmt vær. Den gamle girkassevæske bidro sannsynligvis til problemet ved å ikke gi tilstrekkelig kjøling under belastning. Jeg vil gå videre med reparasjonene neste uke og oppdatere når det er fullført. Foreløpig rådet de til minimal kjøring og å holde motortemperaturen under kontroll ved å unngå tunge belastninger. De knirkende lydene under girskift har faktisk blitt verre, så det er bedre å fikse dette før snarere enn senere.

(Oversatt fra Engelsk)