VW Lupo Diesel, problemer med kaldstart: Injektorreparasjon nødvendig

Jeg hadde et lignende problem med drivstofftilførselen på min VW Polo TDI fra 2005. Symptomene stemte nøyaktig overens: vanskelig start i kalde forhold og ujevn tomgang til motoren varmet opp. Diagnosen av drivstoffsystemet avslørte karbonoppbygging i dysene, noe som påvirket riktig forstøving ved kaldstart. Reparasjonen omfattet en komplett rengjøring av dysene og utskifting av to defekte dyser som ikke kunne reddes. Drivstoffskinnen måtte fjernes for å få tilgang til alt ordentlig. Mens komponentene var ute, rengjorde mekanikeren også dysesetet og verifiserte returlinsestrømmen. Dette var definitivt et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da dårlig drivstofftilførsel til slutt kan skade andre motordeler. Etter reparasjonen ble kaldstarten øyeblikkelig, og den ujevne tomgangen forsvant helt. Forbedringen i motorens ytelse generelt var merkbar. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, ville det være et logisk første skritt å få dysene testet og servert. Riktig diagnose av drivstoffsystemet er avgjørende, siden lignende symptomer kan stamme fra forskjellige årsaker i dieselmotorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Polo-opplevelse, det høres veldig likt ut som mine injektor-testresultater. Startproblemene i kulda ble definitivt forårsaket av de tette injektorene. Problemene med misfiring av motoren forsvant helt etter reparasjonen. Jeg lurer bare på om du husker omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Har alt også fortsatt å gå jevnt siden da, eller har du lagt merke til andre problemer med drivstoffsystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk byttet den defekte kaldstartinjektoren i forrige måned, har Poloen min startet perfekt. Reparasjonen kostet totalt 515 €, inkludert fjerning av drivstoffskinna og utskifting av den defekte injeksjonsventilen. Mekanikeren utførte også en grundig rengjøring av injektorene mens systemet var demontert. Investeringen var verdt det, ingen problemer med vanskelig start lenger, selv ikke på de kaldeste morgenene. Motoren starter umiddelbart nå og går jevnt fra starten. Har kjørt den daglig i flere uker uten tegn til at problemer med drivstofftilførselen kommer tilbake. Å få arbeidet gjort raskt var avgjørende for å forhindre ytterligere motorskader. Kaldstartproblemer som disse kan føre til alvorlige problemer med motorfeil hvis de ikke blir sjekket. Basert på hvor godt bilen min går nå, vil jeg absolutt anbefale å få mistenkelige injektorer testet og byttet ut ved behov.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk tilbake Lupoen min fra verkstedet i går etter å ha slitt med de frustrerende kaldstartproblemene. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var tette dyser som forårsaket drivstoffproblemene. Totalsummen ble 480 € for rengjøring av hele drivstoffsystemet og utskifting av en dårlig dyse. Forskjellen er bemerkelsesverdig, ingen flere forsøk på å starte på kalde morgener. Motoren starter umiddelbart nå og går jevnt på tomgang med en gang. Så deilig å slippe å slite med misfyringer i flere uker. Tok den på en god prøvetur i morges, og den forbedrede ytelsen er tydelig. Drivstoffinnsprøytningssystemet fungerer akkurat som det skal. Det var absolutt verdt å få det ordentlig fikset i stedet for å la det dra på og risikere mer alvorlige motorproblemer. Jeg er virkelig glad for at jeg gikk videre med hele reparasjonen. Burde ha gjort det tidligere i stedet for å leve med de vanskelige startproblemene. Verkstedet gjorde en god jobb og tok faktisk mindre betalt enn jeg forventet for arbeidet.

(Oversatt fra Engelsk)