VW Lupo Diesel, problemer med start og dårlig respons. Trenger diagnose.

Hadde lignende symptomer med en 2004 VW Polo TDI. Ujevn tomgang og tap av kraft var identiske, spesielt under kalde startforhold. Etter litt diagnostisering viste det seg at kontakten til drivstofffilterets varmer var korrodert, noe som forårsaket intermitterende elektrisk forbindelse. Reparasjonen krevde utskifting av både ledningsnettet til drivstofffilterets varmer og varmeenheten selv. Dette var nødvendig fordi når korrosjon først setter seg, gir enkel rengjøring av kontaktene bare midlertidig lindring. Symptomene stemmer overens med ditt tilfelle, dårlig gassrespons, økt drivstofforbruk og sporadisk stalling. Mekanikeren din ser ut til å være på rett spor. Drivstofffilterets varmer er en kritisk komponent i dieselmotorer, spesielt for drift i kaldt vær. Når den svikter, kan det forårsake akkurat disse symptomene ved å tillate voksdannelse i drivstoffledningene ved kaldere temperaturer. Foreslåtte kontroller før reparasjon: Inspiser drivstofffilterets varmer elektriske tilkoblinger for korrosjon, Test drivstofffilterets varmer resistans med multimeter, Kontroller drivstoffledningene for eventuelle begrensninger, Bekreft historikk for utskifting av drivstofffilter. Denne reparasjonen krever spesifikt diagnostisk utstyr og ekspertise på dieseldrivstoffsystemer. Selv om det ikke er den mest kompliserte reparasjonen, er riktig diagnose avgjørende for å unngå unødvendig utskifting av deler.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med Poloen. Min Lupo hadde nøyaktig de samme problemene, stalling og forferdelig drivstofforbruk var veldig frustrerende. Etter å ha fikset den korroderte drivstofffiltervarmeren og fornyet drivstoffledningene, forsvant problemene med kaldstart helt. Bare nysgjerrig, hva ble sluttprisen for reparasjonen din? Arbeidet med drivstoffsystemet mitt endte opp med å trenge noen ekstra deler utover det opprinnelige tilbudet. Har alt fortsatt å gå jevnt siden reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Reparasjonsregningen min kom på 95 €, hovedsakelig for å fikse kabeltilkoblingen til drivstofffiltervarmeren. Mekanikeren fant korrosjon i pluggkontakten og klarte å fikse det uten å måtte bytte ut hele komponenten. Siden den gang har problemene med ujevn tomgang forsvunnet helt, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Drivstoffledningene og drivstofffilteret ble inspisert, men viste seg å være i god stand, så det var ikke behov for flere deler. Bilen starter perfekt nå, selv i kaldt vær, og problemet med at den stoppet har blitt løst helt. Den har gått jevnt i flere måneder uten tegn til at problemet kommer tilbake. Godt å høre at din Lupo også er fikset nå. Disse problemene med drivstoffsystemet kan være vanskelige å diagnostisere, men når de først er løst, pleier de å forbli løst så lenge tilkoblingene er beskyttet mot korrosjon.

(community_translated_from_language)

Glad for å pakke dette inn og dele hvordan det hele gikk. Tok Lupoen til en annen mekaniker som virkelig kan faget sitt. Drivstofffiltervarmeren var definitivt synderen, akkurat som nevnt. Totalsummen ble 180 € inkludert en ny drivstofffilterutskifting siden den uansett var på vei. De grove tomgangsproblemene og kalde startproblemene forsvant umiddelbart. Ingen flere problemer med å stoppe, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Virkelig imponert over hvordan bilen går nå, føles som ny. Lærte definitivt å stole på en erfaren dieselmekaniker fremfor å prøve å spare penger med billigere alternativer. Det har gått omtrent tre måneder siden reparasjonen, og alle systemer fungerer perfekt. Drivstoffsystemvedlikeholdet var verdt hver krone. Ville anbefale alle med lignende symptomer å få sjekket drivstofffiltervarmeren først før de ser på mer komplekse problemer.

(community_translated_from_language)