VW Lupo Diesel: Problemer med ytelse og ujevn gange – løsning

Jeg hadde et veldig likt problem med min VW Polo diesel fra 2003. Som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først det var relatert til luftmassemåleren også. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, dårlig akselerasjon, ujevn tomgang, og motorlampa lyste konstant. Etter en innledende diagnose, fant verkstedet at en av drivstoffinnsprøytningsventilene var defekt, noe som forårsaket ujevn drivstofftilførsel til motoren. Den komplette reparasjonen inkluderte: Testing av alle innsprøytningskomponenter, Utskifting av den defekte injektoren, Rekalibrering av drivstoffinnsprøyningssystemet, Sletning av feilkoder. Totalkostnaden var 515€ inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen går motoren jevnt igjen uten problemer med effekt eller varsellys. For å hjelpe til med å diagnostisere saken din mer nøyaktig, kan du oppgi: Aktuell kilometerstand, Detaljer om servicehistorikk, Om motorlampa viser noen spesifikke feilkoder, Om du merker svart røyk fra eksosen, Når symptomene først dukket opp. Katalysatoren og andre komponenter kan også være påvirket hvis dette problemet har vært tilstede en stund, så disse detaljene vil hjelpe til med å avgjøre om det trengs ytterligere kontroller.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 125000 km, for omtrent 2 måneder siden. Etter å ha lest gjennom svarene, fikk jeg lest av feilkoder på et lokalt verksted. De viste P0401, som peker på EGR-systemet. Den rike blandingen og reduserte effekten gir nå mening. Å se på kostnadsoverslaget på 515 € for injeksjonssystemet virker rimelig, men jeg håper at EGR-rengjøring kan være en enklere løsning. Målingene fra luftmassemåleren ser normale ut i henhold til diagnoseskanningen. Har noen hatt spesifikke problemer med P0401-koder på disse motorene? Symptomene våre høres veldig like ut, spesielt ytelsesproblemene og hvordan gasspjeldresponsen er. Skal også få sjekket innsugsmanifolden siden de nevnte mulig karbonoppbygging som påvirker luftstrømmen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppga disse detaljene om P0401-koden. Faktisk, da jeg opplevde lignende symptomer på min VW Polo, fikk jeg først rengjort EGR-ventilen, men problemet vedvarte. Problemet med for fet blanding viste seg å være mer komplekst enn bare EGR-systemet. I mitt tilfelle oppdaget vi at karbonavleiringer i innsugningsmanifolden begrenset luftstrømmen, og sammen med den defekte drivstoffinnsprøytingen skapte disse symptomene. Tennpluggene var også sterkt sotbelagte på grunn av den fete drivstoffblandingen som kjørte en stund. Når det gjelder din situasjon, vil jeg anbefale: Å få innsugningsmanifolden grundig rengjort, Å få alle drivstoffinnsprøyterne testet, ikke bare rengjort, Å sjekke etter vakuumlekkasjer rundt innsugingssystemet, Å teste O2-sensorene, da de påvirker drivstofftilpasningen. Selv om EGR-ventilen kan være en del av problemet, viste min erfaring at disse symptomene ofte peker på flere relaterte problemer. Kontrolllampen kan vise én kode, men den fete blandingen og ytelsesproblemene tyder på at hele drivstoffsystemet bør sjekkes. Hvis du ser noen forbedringer etter EGR-rengjøringen, bør du vurdere å få innsugingssystemet inspisert før du investerer i reparasjon av dyser. Karbonoppbyggingen du nevnte kan være den primære årsaken til problemene dine.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for forslagene angående P0401-koden og for å dele dine erfaringer. Jeg sjekket med mitt faste verksted, og de bekreftet at EGR-ventilen trenger rengjøring først. At luft-drivstoff-forholdet er feil, gir mening gitt symptomene. Inspeksjon av innsugsmanifolden høres ut som et smart forebyggende tiltak. Motorvarsellampen lyser fortsatt selv etter tilbakestilling, noe som stemmer overens med det du beskrev. Det var virkelig nyttig å vite om problemet med karbonavleiringer du opplevde, jeg vil definitivt få dem til å sjekke det mens de renser EGR-ventilen. Mine pristilbud så langt: EGR-rengjøring og testing: 180 €, Full inspeksjon av innsugssystem: 95 €, Diagnostisk kontroll av oksygensensorer: 60 €. Jeg planlegger å begynne med dette før jeg vurderer den dyrere injektorjobben. Testing av oksygensensorene virker verdt det, gitt hvordan det påvirker drivstoffblandingen. I det minste utelukker det at målingene av luftmassefôringsensoren er normale, ett potensielt problem. Jeg vil oppdatere når EGR-ventilen er rengjort og se om motorens ytelse forbedres. Takk for at du hjalp meg med å unngå å bytte deler unødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)