VW Lupo Diesel: Timingproblemer reduserer motoreffekten

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2003 VW Polo diesel. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men holder meg stort sett til grunnleggende vedlikehold. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: motorlampa konstant på, dårlig ytelse og forferdelig drivstofforbruk. Verdiene for kamaksel- og veivakselposisjon viste også feil i diagnostikken. Etter å ha tatt den med til mitt faste verksted, fant de ut at veivakselsensoren var defekt. Disse sensorene overvåker posisjonen og rotasjonshastigheten til veivakselen, noe som er avgjørende for riktig motortiming og drivstoffinjeksjon. Når de svikter, kan motorstyringssystemet ikke optimalisere ytelsen skikkelig. Reparasjonen innebar å bytte veivakselsensoren, noe som kostet 340 € inkludert deler og arbeid. Etter utskiftningen ble alle problemene løst umiddelbart, motorlampa slo seg av, kraften kom tilbake til det normale, og drivstofforbruket forbedret seg. Før jeg foreslår mer spesifikk rådgivning, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Lupo? Når ble registerreima sist byttet? Er det noen ekstra varsellys i tillegg til motorlampa? Går motoren ujevnt på tomgang? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt faktisk ligner på det jeg opplevde med sensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk nettopp min fikset forrige uke etter siste service. Samme symptomer, men det viste seg at kamakselsensoren var synderen, ikke registerkjeden. Motorsynkroniseringen var helt ute av drift på grunn av feil sensoravlesninger mellom veivaksel- og kamakselposisjonene. Fikk det fikset for totalt 280 €, sensorbytte pluss diagnosetid. Nå går den perfekt igjen med riktig effekt og normalt drivstofforbruk. Motorstyringslampen slukket rett etter reparasjonen. Det er verdt å merke seg at servicehistorikken for registerreimen min er ren og oppdatert. Sørg for at de sjekker begge sensorene under diagnosen, siden de fungerer sammen for motortidspunktet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte resultatet. Jeg mistenkte også at kam-sensoren kunne være problemet, siden vi hadde så like symptomer, men verkstedet mitt gikk rett på veivakselsensoren på min Polo basert på deres diagnostiske avlesninger. Motor synkronisering som er ute av drift på grunn av feil posisjonsavlesninger mellom veivaksel og kamaksel er et vanlig feilpunkt på disse motorene. Godt poeng om å sjekke begge sensorene, de fungerer virkelig som et par for å opprettholde riktig timing og drivstoffinnsprøyling. Reparasjonskostnaden din var faktisk bedre enn min, 280 € mot 340 € som jeg betalte. Referanseverdifeilene kan være vanskelige å diagnostisere, siden begge sensorene sender data til motorstyringsenheten for timing. I det minste er disse sensorproblemene relativt enkle å fikse når de først er identifisert. Glad for å høre at vedlikeholdet av registerreimen din var oppdatert. Det utelukket i det minste mer alvorlige timingproblemer. Forbløffende hvordan en liten sensor kan forårsake så store ytelsesproblemer når den begynner å sende feil signaler.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg ville bare takke alle for innspillet. Det hjalp virkelig å bekrefte mine mistanker om sensorproblemer. Reparasjonen av kamakselsensoren til 280 € løste alle problemene mine, ingen motorlampe lenger, misfyringsymptomene forsvant, og kraften er tilbake til normalen. Referanseverdifeilene mellom veivaksel- og kamakselposisjonene var nøyaktig det som forårsaket ytelsesproblemene mine. En viktig lærdom var at riktig diagnose er nøkkelen, siden disse tidsrelaterte symptomene kan komme fra enten sensor. Mens vedlikehold av registerreim er viktig, er sensormangler faktisk ganske vanlige på disse motorene. For alle som søker med lignende symptomer, få begge sensorene sjekket under diagnosen. Reparasjonskostnaden var rimelig med tanke på hvor mye det påvirket motorens ytelse. Mye bedre enn å fortsette å kjøre med dårlig drivstofforbruk og redusert kraft.

(Oversatt fra Engelsk)