VW Lupo Elektriske problemer peker på ladesystemet

Etter å ha opplevd lignende problemer med batterispenningen på min VW Polo diesel fra 2006, kan jeg relatere til disse symptomene. Med litt erfaring med å jobbe på VW-er, høres dette veldig kjent ut. Symptomene du beskriver, langsom start, svake lys og sporadiske elektriske feil, er nøyaktig det jeg opplevde. Til å begynne med trodde jeg det bare var lav spenning fra et dårlig batteri, men verkstedet oppdaget flere problemer under testing: 1. Batteripoltilkoblingene var korroderte 2. Alternatorens utgang var under spesifikasjon 3. Jordkabelen var forverret Den komplette reparasjonen kostet 290 € og inkluderte: Rengjøring og beskyttelse av batteripoler, Utskifting av dynamoen, Installering av en ny jordkabel, Full elektrisk systemdiagnose Problemene med strømforsyningen forsvant helt etter disse reparasjonene. Dynamoon var faktisk hovedsynderen, og ga ikke riktig ladespenning til batteriet. Kan du dele: Batterispenningsavlesninger mens motoren går? Noen advarselslamper på dashbordet? Har du lagt merke til problemer spesielt ved kaldstart? Brenner batterilampa mens du kjører? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt stemmer overens med det jeg opplevde med min Polo.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 117000 km og inkluderte bytte av registerreim. Symptomene dine stemmer overens med mine tidligere erfaringer med defekte dynamoer. Jeg fikk testet batteriet mitt, som viste seg å være i god stand, men med lav ladning. Da jeg sjekket spenningsfallet over polene, fant jeg 14,1 V ved tomgang, men det falt til 12,8 V under belastning, noe som indikerer at ladesystemet ikke holdt følge. En spenningsmåling over batteripolene mens du kjører forskjellige elektriske belastninger (forlykter, AC, osv.) bør bidra til å identifisere om dynamoen er synderen. Batterilampa blinker av og til ved kalde starter, noe som også peker på problemer med ladesystemet. Gi meg beskjed om hvilke spenningsavlesninger du får, dette vil bidra til å avgjøre om du trenger å bytte dynamoen eller om det bare er tilkoblingsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om spenningsavlesningene dine. Jeg ser at du får lignende symptomer på problemer med dynamoen som det jeg opplevde med min Polo. Spenningsfallet under belastning du nevnte stemmer nøyaktig overens med det som skjedde med min, dynamoen klarte bare ikke å opprettholde riktig lading når elektriske systemer var i drift. Da jeg utførte spenningsmålinger på bilen min, startet avlesningene på 14,2 V ved tomgang, men falt under 13 V med belastning, noe som ikke var nok til å opprettholde batterispenningen. Det flimrende batterilampen ved kaldstart var også et tidlig varseltegn jeg opprinnelig ignorerte. Noen raske tester du kan gjøre: Sjekk spenningen ved batteripolene mens du gir gass til 2000 o/min, Overvåk spenningen med nærlys og klimaanlegg i drift, Test for spenningsfall mellom dynamo og batteri. Strømforsyningsproblemene vil sannsynligvis bli verre uten å fikse årsaken. I mitt tilfelle, selv etter å ha rengjort alle tilkoblinger og byttet jordremmen, måtte dynamoen fortsatt byttes for å løse ladesproblemene fullstendig. Basert på avlesningene og symptomene dine, høres det ut som du kanskje står overfor den samme dynamobyttingen som jeg trengte. Reparasjonskostnadene kan være lik det jeg betalte (290 €) for den fullstendige reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på din detaljerte erfaring med testing, vil jeg følge opp disse spenningsavlesningene. I dag koblet jeg til multimeteret mitt og fant enda verre tall, tomgangsspenningen faller nå til 13,8 V og går så lavt som 12,5 V med elektrisk last. Batteriets helse tester fortsatt bra, men ladesystemet henger definitivt ikke med. Jeg testet metodisk spenningsfallet over hvert viktigste tilkoblingspunkt. Mens batteripolene og jordbåndtilkoblingene viser minimal motstand, sliter alteratoren tydelig. Selv ved 2000 o/min klarer den ikke å opprettholde riktig ladespenning med frontlysene og klimaanlegget i drift. Batterilampen lyser nå oftere under kalde starter og forblir tent lenger. Gitt at disse symptomene på et sviktendes ladesystem stemmer overens med det du opplevde, tror jeg det er på tide å bite i det sure eplet og bytte alteratoren før jeg blir stående fast et sted. Reparasjonskostnaden på 290 € virker rimelig tatt i betraktning den omfattende reparasjonen du fikk. Takk for at du delte din diagnostiske prosess, det hjalp meg å bekrefte mistankene mine om at alteratoren var årsaken, snarere enn bare dårlige tilkoblinger eller et svakt batteri. Jeg vil planlegge reparasjonen denne uken før strømforsyningsproblemene blir verre.

(Oversatt fra Engelsk)