VW Lupo glødeplugg-advarsellampe sitter fast, reparasjon nødvendig

Jeg hadde det samme problemet med glødeplugger på min VW Polo TDI 2004 modell ved 62000 km. Motorlampa lyste, og det ble veldig vanskelig å starte, spesielt i kaldt vær. Problemet viste seg å være mer alvorlig enn bare å bytte ut de defekte glødeplugg. Diagnosen viste to defekte glødeplugger, men det virkelige problemet var skade på glødepluggens styringsmodul. Når glødeplugger svikter, kan de noen ganger forårsake elektriske problemer i styreenheten. I mitt tilfelle påvirket dette hele drivstoffeffektiviteten og forbrenningssystemet. Reparasjonen omfattet: Testing av alle glødeplugger, Utskifting av 2 defekte glødeplugger, Installering av en ny glødeplugg-styringsmodul, Sletting av alle motorfeilkoder, Testing av kaldstartytelse. Det var en kompleks jobb fordi tilgang til glødeplugg krever delvis demontering av innsugsmanifolden. Dieselbilen måtte bli værende på verkstedet i 2 hele dager. Denne typen reparasjon bør kun utføres av verksteder med riktig diagnostisk utstyr og erfaring med VW dieselmotorer. Advarselstegnene du beskriver stemmer nøyaktig overens med hva som skjedde med min Polo før ting ble verre. Jeg vil sterkt anbefale å få det sjekket snart for å forhindre potensiell skade på styringsmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Polo-opplevelse. Det samme skjedde med min Lupo i fjor vinter, kaldstart ble et mareritt, og de varsellysene fortsatte å plage meg. Reparasjonen gikk bra, og nå går den perfekt i omtrent seks måneder. Jeg lurer bare på om du husker den totale kostnaden for reparasjonen din? Regningen min virket ganske høy, men kanskje det er standard for denne typen arbeid. Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen motorfeilvarsler eller startproblemer siden den ble reparert? Din sak høres veldig lik ut som det jeg opplevde, spesielt drivstoffeffektivitetsproblemene som dukket opp. Det var bra at du oppdaget problemet med kontrollmodulen før det forårsaket mer problemer med forbrenningen i motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg er virkelig glad for å høre at din Lupo går bra nå. For min Polo-reparasjon nevnt ovenfor, kom totalsummen på 440 €, som dekket både utskifting av glødeplugger og arbeidet med kontrollmodulen. De ujevne tomgangsproblemene og startproblemene forsvant helt etter reparasjonen, og motorvarsellampen har ikke kommet tilbake siden. Glødepluggfeilen forårsaket definitivt disse drivstoffeffektivitetsproblemene, men så snart mekanikeren fikset det, har dieselbilen fungert perfekt. Ingen flere kaldstartproblemer eller advarselslamper det siste året. Forbrenningen i motoren er også mye jevnere nå. Selv om kostnaden kan virke høy, er det å håndtere både glødeplugger og kontrollmodul ganske teknisk arbeid. I tillegg gjorde forebygging av ytterligere motorskader det verdt investeringen. Det høres ut som begge bilene våre er tilbake i orden nå.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de detaljerte svarene. Etter å ha sett dine erfaringer, tok jeg endelig Lupoen min til en annen mekaniker som virkelig kunne dieselmotorer. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kom på 380 €. De fant den samme feilen, dårlige glødeplugger som påvirket kontrollmodulen. Problemene med kaldstart og ujevn tomgang er helt borte nå. Ingen motorlampe lenger heller. Mekanikeren var veldig grundig, utførte all testing før og etter, og viste meg til og med de slitte glødepluggene de fjernet. Bilen ble på verkstedet i omtrent halvannen dag. Det beste er at drivstofforbruket har blitt ganske mye bedre siden reparasjonen. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det ordnet før vinteren. Takk igjen for at du hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med.

(Oversatt fra Engelsk)