VW Lupo Luftfjæringssvikt, Diagnosehjelp

Jeg hadde et veldig likt problem med min 2004 VW Polo diesel i fjor. Med moderat erfaring med fjæringssystemer, trodde jeg først det bare var en enkel luftlekkasje, men det viste seg å være mer komplisert. Symptomene var nesten identiske: luftopphenningssystemet sluttet å fungere skikkelig, bilen satt lavere på den ene siden og viste advarselslys. Etter litt feilsøking oppdaget jeg at det ikke var luftstagene eller kompressoren som forårsaket problemet, men heller en defekt ledningstilkobling til nivåkontrollsensoren. Jeg tok den med til mitt faste verksted, hvor de diagnostiserte en skadet kabeltilkobling nær fjæringskomponenten. Den konstante bevegelsen og eksponeringen for veistøv hadde slitt gjennom beskyttelsesdekselet og forårsaket intermitterende elektriske problemer. De reparerte ledningen og sjekket hele luftopphenningssystemet for eventuelle ytterligere problemer. Total reparasjonskostnad var 95 €, inkludert diagnostisk arbeid. Reparasjonen løste helt lastutjevningsproblemene og advarselslysene. Luftopphenningssystemet har fungert feilfritt siden da. Kunne du dele noen ytterligere detaljer om din Lupo: Hvor lenge har problemet vart? Har du lagt merke til noen lyder av luftlekkasje? Endrer fjæringsnivået seg i det hele tatt når motoren startes? Har du fått utført tidligere arbeid på fjæringen? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om du har et lignende elektrisk problem eller potensielt noe annet i luftopphengningskomponentene.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 128500 km. Takk for det detaljerte svaret. Problemet startet gradvis over 2 uker. Til å begynne med la jeg merke til at høyden var litt ujevn, men nå vil ikke bilen jevne seg ut i det hele tatt. Ingen hørbare luftlekkasjer, selv om jeg kan høre kompressoren streve når jeg starter motoren, går den i omtrent 30 sekunder før den stopper helt. Jeg har aldri hatt gjort noe med fjæringen før, men feilkodene peker definitivt på kompressorfeil. Høyden forblir konsekvent lav uansett motorstatus. Advarselslampen begynte å blinke hyppigere forrige uke. Jeg begynner å tro at luftfjæringssystemet kanskje trenger en fullstendig inspeksjon. Vil du anbefale å sjekke ledningene først, eller skal jeg fokusere på eventuell kompressorbytte? Fjæringskomponentene ser alle intakte ut visuelt, men jeg er bekymret for underliggende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene. Symptomene dine høres faktisk ganske annerledes ut enn mine erfaringer, spesielt den kompressorlyden du nevnte. I mitt tilfelle var kompressoren helt stille, mens din viser tegn på belastning. Basert på det du beskrev, peker dette virkelig mot kompressorfeil heller enn det ledningsproblemet jeg opplevde. Når luftfjæringer begynner å svikte, viser de vanligvis en gradvis nedgang som du opplever, men det avslørende tegnet er den anstrengende kompressorlyden etterfulgt av fullstendig avstenging. Luftopphenningssystemet trenger sannsynligvis en grundig sjekk, men jeg ville fokusert først på kompressoren. Det 30-sekunders kjøremønsteret etterfulgt av avstenging er et klassisk symptom på en svikt i luftopphengningskompressoren som prøver å opprettholde trykket, men til slutt mislykkes. Nivåjusteringssystemet kan ikke fungere uten riktig trykk. I min ettersynsvedlikehold lærte jeg at fjæringskomponenter ofte svikter i en kjede reaksjon. Når kompressoren begynner å svikte, kan det legge ekstra belastning på andre deler av systemet. En grundig inspeksjon av alle luftfjæringer og fjæringskomponenter vil være klokt når kompressoren er adressert. En ting å merke seg, min reparasjon endte opp med å være relativt enkel fordi det bare var ledninger, men en kompressorutskifting er mer kompleks. Du bør kanskje få noen få tilbud fra verksteder med erfaring med luftopphenningssystemene før du fortsetter.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemet startet gradvis over 2 uker. Til å begynne med la jeg merke til at høyden var litt ujevn, men nå vil ikke bilen jevne seg ut i det hele tatt. Ingen hørbare luftlekkasjer, selv om jeg kan høre kompressoren streve når jeg starter motoren, går den i omtrent 30 sekunder før den stopper helt. Takk for at du bekreftet mistankene mine om kompressoren. Detaljene dine om forskjellen mellom problemer med ledninger og kompressorfeil er veldig nyttige. At kompressoren går kortvarig før den slår seg av stemmer overens med det jeg opplever, i motsetning til ditt stille problem med ledninger. Problemene med nivåregulering har definitivt blitt verre siden kompressoren begynte å lage disse anstrengende lydene. Jeg kommer til å prioritere å få kompressoren sjekket først før jeg ser på andre komponenter i fjæringssystemet. Det gir mening at en defekt del kan påvirke hele luftfjæringsoppsettet. Godt poeng om å få flere tilbud. Siden luftfjærene og andre deler kanskje også trenger inspeksjon, skal jeg se etter verksteder som spesialiserer seg på fjæringssystemer i stedet for bare generell reparasjon. Det er bedre å ha noen som virkelig kjenner disse systemene til å håndtere det. Siste service var ved 128 500 km, og jeg har aldri hatt fjæringsarbeid gjort før, så kanskje det bare er på tide med en større overhaling av fjæringspumpen og tilhørende komponenter. Oppdaterer når jeg får det skikkelig diagnostisert.

(Oversatt fra Engelsk)