VW Lupo panserlås utløser flere sikkerhetsadvarsler

Jeg hadde nesten samme problem med min 2004 VW Polo diesel i fjor. Som noen med litt erfaring med å jobbe med VW-er, trodde jeg først det bare var panserlåsen, men det viste seg å være mer komplisert. Rotårsaken var en defekt støtsensor som påvirket både kollisjonsdeteksjonssystemet og panserets elektronikk. Disse systemene er sammenkoblet av sikkerhetsmessige årsaker, noe som forklarer hvorfor du ser flere advarsler. Kollisjonsputens advarselslys utløses fordi kollisjonsdeteksjonssystemet deler komponenter med kollisjonsputtens styreenhet. Verkstedet mitt fant ut at akselerasjonssensoren hadde sviktet, noe som forårsaket falske utløsninger i det aktive panser-systemet. De byttet sensoren og tilbakestillte bilelektronikken. Total reparasjonskostnad var 315 € og tok omtrent 3 timer å fullføre. Før jeg foreslår spesifikke løsninger, kan du dele følgende: Har panser-systemet blitt utløst før? Er det noen tegn på tidligere skader fra ulykker? Åpner og lukker panseret normalt? Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Dette kan definitivt være et lignende sensorproblem, men å kjenne disse detaljene vil bidra til å begrense det nøyaktige problemet. VW Lupo deler mange elektroniske komponenter med andre VW-modeller fra den tiden, så løsningen kan være lik det som fungerte for min Polo.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk sjekket hele kollisjonsdeteksjonssystemet under 27 200 km-servicen min forrige måned. Slagføleren i Lupoen min viste lignende symptomer før den ble byttet. Bilsafety systemet gikk amok etter at fuktighet kom inn i ledningsnettet som forbinder panserlåsen til hovedkontrollenheten. Kollisjonsdeteksjonsmodulen fikk falske avlesninger, noe som forklarer advarsellampene. Reparasjonsverkstedet fant korrosjon på sensorpinnene og skadet ledningsisolasjon. Total reparasjon kostet 280 € inkludert deler og arbeid. Alle advarselslamper ble slukket etter at de monterte de nye komponentene og utførte en systemtilbakestilling. Et tips: sørg for at de sjekker alle ledningstilkoblinger til panserlåsen, ikke bare bytt de åpenbare delene. Bilens sensors problemer kom tilbake første gang fordi de oversa noen korroderte ledninger lenger ned i ledningsnettet.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen på reparasjonsopplevelsen din. Korrosjonsproblemet i ledningsnettet du nevnte stemmer nøyaktig overens med det som skjedde med min Polo. Disse VW-modellene ser ut til å være utsatt for fuktskader i området rundt panserlåsen. Sikkerhetssystemet for fotgjengere i disse bilene er ganske følsomt, og selv mindre problemer med ledningene kan utløse flere advarsler. Da kollisjonsdeteksjonssystemet mitt sviktet, fant verkstedet også korroderte tilkoblinger utover det viktigste sensorområdet. De måtte spore hele ledningsnettet for å fikse alle kompromitterte punkter. Noe verdt å merke seg om disse aktive panser-systemene, er at kontrollmodulen ofte lagrer feilkoder selv etter at de fysiske reparasjonene er gjort. I mitt tilfelle måtte de utføre to separate tilbakestillinger for å fullstendig tømme bilens elektroniske minne. Den første tilbakestillingen fungerte ikke fordi noe restkorrosjon fortsatt påvirket signalene. Siden reparasjonen din gikk bra, kan jeg få min sjekket igjen under neste service. Advarslene fra sikkerhetssystemet blinker av og til på dashbordet mitt, noe som kan tyde på at lignende ledningsforringelse starter igjen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte disse viktige detaljene om den komplette sensorkabelkontrollen. Det sparer meg definitivt for en potensiell repetisjonsreparasjon. Veldig nyttig å vite om dobbel nullstilling også. Lukelåsen og airbag-advarslene mine har vært borte siden den komplette ledningsutskiftningen. Bilelektronikken virker mye mer stabil nå som de har tatt seg av alle korrosjonspunktene langs sikkerhetssystemets tilkoblinger. Kollisjonsdeteksjonen fungerer igjen som den skal i følge diagnoseskanningen. Bare så andre vet det, tok den totale reparasjonstiden rundt 4 timer. Verkstedet måtte nøye spore og inspisere alle fotgjengersikkerhetskomponenter og ledninger. Selv om 280 € virket dyrt i begynnelsen, var det verdt det å få en komplett reparasjon i stedet for bare å bytte ut åpenbare deler. Den eneste anbefalingen jeg vil legge til er å få en full diagnoseskanning før reparasjoner. Feilkoder hjalp med å identifisere nøyaktig hvor fuktighet hadde kompromittert kollisjonsdeteksjonskablingen. Dette sparte tid i å finne alle korroderte seksjoner som trengte utskifting.

(community_translated_from_language)