VW Lupo Stopper: Advarselstegn på dårlig tenningspole

Etter å ha sett innlegget ditt, hadde jeg veldig like problemer med min VW Polo fra 2003. Som noen med litt reparasjonserfaring med VW, stemmer symptomene du beskriver nøyaktig med det jeg opplevde: ujevn tomgang, stalling og rykking under akselerasjon. Kontrolllampen lyste også konstant. Verkstedet mitt kjørte kjøretøydiagnostikk og fant en feil tilkobling mellom coilpakken og ledningsnettet. Kabelisolasjonen var slitt, noe som forårsaket intermitterende tilkoblingsproblemer. De reparerte ledningene og tilkoblingene for 95 €, noe som løste alle symptomene fullstendig. Din sak kan imidlertid være annerledes, siden coilfeil kan manifestere seg på flere måter. Før jeg foreslår spesifikke reparasjoner, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på Lupoen din, Når ble tennpluggene sist byttet, Blir problemet verre når motoren er varm, Er det noen spesifikke forhold der stalling oppstår oftere? Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om du har et enkelt tilkoblingsproblem som mitt, eller om det kan være en defekt coilpakke som må byttes. Den gode nyheten er at disse problemene med tenningssystemet vanligvis er enkle å diagnostisere og fikse når de først er riktig identifisert.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service var for 3 måneder siden ved 62000 km, og nå viser den 63829 km på telleren. Takk for at du delte erfaringen din, disse symptomene stemmer nøyaktig overens med mine. Hakkingen blir definitivt verre når motoren er varm, spesielt i køkjøring. Jeg sjekket tennpluggene under siste service, og de så fine ut, men kanskje jeg bør inspisere ledningsnettet basert på din tilbakemelding. Motorhakkingen er mest merkbar første om morgenen. Jeg vil følge rådet ditt og få kontaktene sjekket før jeg hopper til konklusjoner om komplett spolefeil. Utførte verkstedet ditt en spesifikk test for å identifisere problemet med ledningen? Nysgjerrig på diagnostisk prosess som førte dem til å finne den slitte isolasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på disse ytterligere detaljene om motorstans i varm tilstand og nøling om morgenen, høres dette enda mer likt det jeg opplevde med min Polo. Diagnostikkprosessen på verkstedet mitt involverte bruk av en spesialskriver som overvåket tennspolssignaler mens motoren gikk på forskjellige temperaturer. Det mest avslørende tegnet i mitt tilfelle, og det stemmer overens med symptomene dine, var hvordan problemene ble verre med varme. Dette indikerer ofte enten en defekt tennspol eller skadet ledning som kortslutter når komponentene utvider seg med temperaturen. Morgennølingen er også typisk for tilkoblingsproblemer, ettersom kondens over natten kan påvirke dårlige tilkoblinger. Reparasjonen min startet faktisk med at de testet hver tennspol uavhengig. De fant inkonsistente avlesninger og sporet det tilbake til ledningen. Kontrolllampen ville blinke under testene deres, noe som hjalp til med å finne ut hvor tilkoblingen sviktet. La verkstedet ditt utføre en kald-varm syklustest som spesifikt fokuserer på tenningssystemet. I mitt tilfelle gjorde det å kjøre motoren til den var helt varm problemet mye tydeligere for diagnostisering. Gitt at kilometerstanden din er lik den jeg hadde problemer med, og tatt i betraktning de identiske symptomene, mistenker jeg sterkt at du vil finne enten ledningsskade eller en svekket tennspolspakke. Morgenproblemene du nevner får meg til å helle mer mot å sjekke disse tilkoblingene først, akkurat som i mitt tilfelle. Reparasjonen var mye enklere og billigere enn å bytte ut hele tennspolen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen og testanbefalingene. Varme-kulde-syklustesten virker som en smart diagnostisk tilnærming siden problemene mine er så temperaturrelaterte. Mekanikeren min nevnte å gjøre en enkel visuell inspeksjon først, men jeg vil spesifikt be dem sjekke ledningstilkoblingene ved hjelp av deres diagnostiske utstyr som du foreslo. Bare for å legge til en annen observasjon, la jeg merke til at motorvarsellampen faktisk blinker av og til under akselerasjon, likt det verkstedet ditt fant under testing. Dette peker virkelig mot et tilkoblingsproblem snarere enn fullstendig svikt i tennspolen. Og tatt i betraktning at morgens nøling med motoren blir bedre når ting varmes opp, gir skadet ledning mer mening enn en dårlig spolepakke. Jeg skal bestille time neste uke og få dem til å fokusere på tenningssystemets tilkoblinger først. Reparasjonskostnaden på 95 € du nevnte er mye mer attraktiv enn å bytte ut deler unødvendig. Jeg oppdaterer når jeg vet mer om hva de finner under varme-kulde-testing.

(Oversatt fra Engelsk)