VW Lupo stopper: Dårlig IAC-ventil må skiftes

Symptomene du beskriver stemmer overens med det som skjedde med min VW Polo TDI 1.9 (2003). Motorstopp og uregelmessig tomgang var identiske problemer. Problemet viste seg å være en sterkt forurenset gasspjeldhus og luftinntakssystem. Problemene med tomgangsstyringen virket i utgangspunktet som en defekt IAC-ventil, men grundig diagnostikk avslørte at karbonoppbygging begrenset luftstrømmen. Gasspjeldhuset trengte fullstendig rengjøring og kalibrering. Dette er et vanlig problem på disse dieselmotorene på grunn av oljedamp-resirkulering. Reparasjonen krevde: Fullstendig fjerning og rengjøring av gasspjeldhus, Dekontaminering av luftinntaksmanifold, Nye pakninger, Elektronisk gasspjeldtilpasning, Slette feilkoder Dette var ikke en rask reparasjon, den krevde spesialrengjøringsutstyr og programmeringsverktøy. Selv om det ikke var den dyreste reparasjonen, trengte den profesjonell oppmerksomhet på grunn av kravene til elektronisk tilpasning etter rengjøring. Viktigst av alt, ikke fortsett å kjøre med disse symptomene, da begrenset luftstrøm kan forårsake ytterligere motorskade over tid. En skikkelig rengjøring bør løse både motorstopp og kontrollmotorlampeproblemer.

(community_translated_from_language)

Virkelig glad for at du delte den informasjonen om rensing av gasspjeldhuset. Problemene mine med motorstopp høres akkurat ut som det du slet med. IAC-ventilen og problemer med tomgangskontroll har gjort meg gal de siste ukene. Husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Prøver bare å få en idé om hva jeg skal budsjettere for. Lurer også på om du har hatt lignende problemer siden du fikk det ordnet?

(community_translated_from_language)

Reparasjonen kostet meg faktisk 425 € for hele servicen. Mekanikeren bekreftet at det faktisk var en dårlig tomgangsluftkontrollventil kombinert med et sterkt forurenset innsugssystem, akkurat som jeg mistenkte. Den grundige rengjøringen og utskiftningen av IAC-ventilen løste helt de uregelmessige tomgangsproblemene. Siden arbeidet ble utført for 8 måneder siden, har motoren gått jevnt uten problemer med stalling. Gasspjeldhuset og luftinntaket fungerer perfekt nå, ingen motorlamper eller tomgangsreguleringsproblemer har kommet tilbake. Nøkkelen var å ta tak i både den defekte ventilen og oppbyggingen samtidig. Kostnaden var verdt det for å forhindre dyrere motorproblemer senere. Sørg for at mekanikeren din gjør en komplett inspeksjon av innsugningssystemet når du sjekker IAC-ventilen, da disse problemene ofte oppstår sammen i disse motorene.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert tilbakemelding om rensing av gasspjeldhuset. Jeg tok Lupoen min til en ny mekaniker i går etter å ha lest om din lignende opplevelse. Diagnosen stemte nøyaktig med det du beskrev, forurenset gasspjeldhus og luftinntak som forårsaket problemer med tomgangshastigheten. Totalsummen ble 390 €, inkludert rensing, nye pakninger og kalibrering. Mekanikeren viste meg karbonoppbyggingen de rengjorde, det var ganske sjokkerende. Motortomgangen er nå perfekt jevn, og motorvarsellampen er borte. Jeg er virkelig lettet over at jeg fikk dette ordnet før det forårsaket større problemer. IAC-ventilen viste seg å være fin etter at de rengjorde alt ordentlig. Gjett at den første mekanikeren oversa det virkelige problemet helt.

(community_translated_from_language)