VW Lupo-tenningssystem forårsaker høyt drivstofforbruk

Jeg opplevde lignende symptomer på min VW Polo fra 1999 med 1,4L motor. Motorlampa lyste, og drivstofforbruket sank merkbart. Etter diagnose viste det seg å være en defekt innsugningskamm VANOS-solenoid som forårsaket feil variabel ventiltiming. Solenoidfeilen forhindret riktig oljestrømstyring til kamaksel aktuatoren, noe som førte til motorfeil ved visse turtall. Dette er et kjent svakt punkt i disse motorene. Når solenoiden begynner å svikte, påvirker det hele systemet for variabel ventiltiming. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt kjøring kunne ha forårsaket ytterligere motorskade. Reparasjonen innebar å bytte både VANOS-solenoiden og rengjøre oljepassasjene for å sikre riktig funksjon. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det som skjedde i mitt tilfelle. Økt drivstofforbruk kombinert med motorlampa er et klassisk tegn på problemer med variabel ventiltiming. Jeg vil anbefale å få det diagnostisert skikkelig med en skanner som kan lese VW-spesifikke koder før du bytter deler. En kvalifisert mekaniker bør først bekrefte om det er solenoiden eller kanskje bare et problem med ledningene, da strømforsyningen til solenoiden noen ganger kan avbrytes på grunn av korroderte tilkoblinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med VANOS-solenoidproblemet. Jeg gikk gjennom noe veldig likt med min Lupo fra 2002 forrige måned. Problemene med timesystemet rammet drivstofforbruket hardt, og den motorvarsellys var helt sprø. Lurer på, husker du omtrent hvor mye den totale reparasjonen endte opp med å koste deg? Jeg betalte rundt 380€ for min reparasjon, men lurer på om det var rimelig. Har også alt fungert bra siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer som dukket opp relatert til oljeslam i systemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og kan bekrefte at den løste VANOS-problemene fullstendig. Totalt kostet det 250 €, som dekket utskifting av den defekte innsugs-kam aksel solenoidventilen. Mekanikeren fant ut at en av VANOS solenoidventilene var defekt, noe som forårsaket at systemet for variabel ventiltiming fungerte feil. Drivstofforbruket er tilbake til normalen, og motorlampa har ikke lyst seg igjen. Mekanikeren sjekket også etter slamdannelse i oljen mens han utførte arbeidet, men fant at oljepasseringene faktisk var ganske rene. Ingen ytterligere problemer har dukket opp siden reparasjonen. Reparasjonskostnaden din på 380 € virker rimelig, siden prisene kan variere avhengig av deler tilgjengelighet og arbeidstid. Det viktigste er at systemet for variabel ventiltiming fungerer som det skal nå. Disse VANOS-feilene kan forårsake alvorlig motorskade hvis de ikke blir reparert. Regelmessige oljeskift med riktig type olje bør forhindre fremtidige problemer med VANOS-solenoid og kamakselkomponenter. Systemet er sterkt avhengig av ren oljestrøm for riktig drift.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de hjelpsomme svarene. Endelig fikk jeg bilen tilbake fra verkstedet i går etter å ha håndtert problemene med VANOS-systemet. Mekanikeren fant ut at innsugningskam-solenoiden var helt tilstoppet med oljeslam, noe som forårsaket at den variable timingen feilet. De rengjorde alle oljepasseringene og erstattet den defekte solenoiden. Totalsummen ble 380 €, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har motorlampa holdt seg av, og jeg merker allerede at problemene med lav effekt er borte. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Det som virkelig hjalp var å gå inn med kunnskap om hva jeg kunne forvente, takket være rådene her. Mekanikeren bekreftet alt dere nevnte om disse vanlige VANOS-feilene. De anbefalte regelmessige oljeskift for å forhindre fremtidig oppbygging. Bilen går som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)