VW Lupo varmeapparatkjernefeil som forårsaker lav varmeavgivelse

Jeg hadde et lignende varmeproblem med min VW Polo 2007 TDI. Bilens varme begynte å fungere inkonsekvent, spesielt ved tomgang. Etter inspeksjon ble den automatiske ventilen som styrer kjølevæsketilførselen til varmeapparatkjernen diagnostisert som defekt på grunn av en skadet elektrisk kontakt. Motor kjølevæsken strømmet korrekt, men det elektroniske signalet nådde ikke ventilaktuatoren. Hovedproblemet var faktisk en korrodert ledningstilkobling ved ventilkontakten, ikke ventilen i seg selv. Dette er et vanlig feilpunkt i VAG-biler av denne generasjonen. Reparasjonen involverte rengjøring av kontaktpinnene, utskifting av den skadede ledningsdelen og testing av ventildriften. Det ble ikke funnet lekkasje av kjølevæske, noe som gjorde jobben enkel. Bilens varme kom tilbake til normalen umiddelbart etter at tilkoblingen ble fikset. Dette er vanligvis mindre alvorlig enn en komplett ventilfeil eller utskifting av varmeapparatkjerne. Den tilbudte ventilutskiftningen din kan være unødvendig hvis det bare er et tilkoblingsproblem som mitt var. Anbefaler å få sjekket ledningstilkoblingene først før du samtykker i full ventilutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Din elektriske reparasjon høres ut som den kan være relevant for min situasjon også, siden jeg har lignende symptomer med at varmen ikke fungerer ordentlig. Kjølesystemet ser ellers fint ut, uten tegn til motoroveroppheting. Kunne du tenke deg å dele hvor mye ledningsreparasjone endte opp med å koste deg? Jeg er også nysgjerrig på om du hadde andre varmeproblemer som dukket opp siden den ble fikset? Bilene våre er fra omtrent samme tidsepoke, så det ville være nyttig å vite hva man kan forvente på lang sikt med disse ventilproblemene i bilen.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen av ledningsnettet var definitivt den riktige løsningen, og endte opp med å koste 95 € totalt. Etter å ha fikset kabeltilkoblingen til bilventilen, har varmesystemet fungert feilfritt i over et år nå. Ingen motoroveroppheting eller andre problemer med kjølesystemet har oppstått siden. Denne reparasjonen var mye mer fornuftig enn å bytte ut hele ventilenheten. Symptomene var identiske med det du beskriver, inkonsekvent oppvarming uten noen faktisk kjølemiddellekkasje eller andre problemer. Mekanikeren fant den defekte tilkoblingen under en diagnostisk kontroll, og å fikse den gjenopprettet riktig funksjon til varmeelementene. Tilbudet på 450 € du fikk for en komplett ventilbytting virker overdrevet når det faktiske problemet kan være mye enklere. Jeg vil sterkt anbefale å få en tekniker til å sjekke ledningstilkoblingene først, da disse elektriske problemene er ganske vanlige i VAG-modeller fra den perioden.

(Oversatt fra Engelsk)

Akkurat kommet tilbake fra mekanikeren og ville oppdatere alle. Etter å ha lest svarene her, ba jeg dem spesifikt om å sjekke ledningstilkoblingene før de byttet ut noen deler. Det viste seg at ventilen fungerte fint, det var nøyaktig det samme elektriske tilkoblingsproblemet som nevnt her. Mekanikeren fant korrosjon på kontaktstiftene som fører til bilventilen, noe som forårsaket intermitterende varmeproblemer. De rengjorde tilkoblingene og byttet ut en liten del av skadet ledning. Den totale reparasjonen kostet 120 €, noe som sparte meg over 300 € sammenlignet med det opprinnelige tilbudet om ventilbytte. Varmeapparatkjernen fungerer nå perfekt igjen, med sterk varmeavgivelse ved alle motorhastigheter. Ingen kjølemiddellekkasje eller andre problemer ble funnet under inspeksjonen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk den andre meningen her før jeg autoriserte den dyrere reparasjonen. Det er absolutt verdt å få sjekket elektriske tilkoblinger først når man har problemer med varmen i disse eldre VW-modellene. Hele reparasjonen tok under to timer og løste problemet fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)