VW-motor rykker og ryker: Advarselstegn for EGR-ventil

Hadde lignende symptomer med en VW Golf GTI fra omtrent samme produksjonsperiode. Feil på EGR-ventilen forårsaket ujevn tomgang, effekttap og økt drivstofforbruk. Eksosgass-resirkuleringssystemet var helt tilstoppet, og forhindret riktig strømningsregulering. Etter grundig diagnostikk viste det seg at EGR-ventilen satt fast åpen, og lot for mye eksos tilbake i innsuget. Dette førte til at motorstyringen konstant justerte drivstoffblandingen, noe som resulterte i dårlig ytelse og den karakteristiske susingen du beskrev. Problemet krevde komplett utskifting av EGR-ventilen sammen med rengjøring av innsugsmanifolden. Det var en alvorlig reparasjon, siden et defekt EGR-system til slutt kan skade katalysatoren og føre til mer omfattende motorproblemer hvis det ikke blir tatt tak i. To potensielle alternative årsaker som er verdt å sjekke: Tilstoppede drivstoffinnsprøytere, defekte oksygensensorer. Anbefaler å finne et verksted som spesialiserer seg på VW-reparasjoner, spesielt et med erfaring med utslippssystemer. Symptomene peker sterkt på EGR-problemer, men riktig diagnoseudstyr er avgjørende for nøyaktig vurdering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med EGR-ventilproblemet. Min Taigo hadde nesten identiske symptomer i fjor vår, rykkete akselerasjon, røyk og den umiskjennelige susingen fra motorrommet. Vakuumlekkasjediagnostikken bekreftet at det faktisk var en defekt EGR som forårsaket alt dette problemet. Kan du huske omtrent hvor mye den komplette reparasjonen kostet deg? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen tilbakevendende problemer med eksosgass-resirkuleringssystemet siden det ble fikset? Har vært litt bekymret for potensielle langsiktige effekter på katalysatoren min.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode nyheter å rapportere! Etter å ha fått byttet EGR-ventilen, forsvant alle de plagsomme symptomene helt. Reparasjonskostnaden ble totalt 355 €, inkludert deler og arbeid. Bilverkstedet bekreftet at eksosgass-resirkuleringsventilen var helt fastkjørt, noe som forklarte den ujevne tomgangen og ytelsesproblemene. Jeg har ikke opplevd noen problemer siden reparasjonen ble utført for 8 måneder siden. Motoren går jevnt, ingen hveselyder eller rykkete akselerasjoner lenger. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. Viktigst av alt: motorvarsellampen har holdt seg av. Ingen bekymringer for katalysatoren heller. Å få byttet den defekte EGR-ventilen raskt forhindret sannsynligvis nedstrøms skader på andre komponenter. Nøkkelen er å ta tak i slike problemer raskt når de først dukker opp. Et tips: regelmessige vedlikeholdskontroller av EGR-systemet kan bidra til å oppdage potensielle problemer før de blir alvorlige. En tilstoppet eller fastkjørt ventil er et vanlig problem, men å oppdage det tidlig gjør reparasjonen mye enklere.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fant en anerkjent VW-spesialist som virkelig kunne faget sitt når det gjaldt avgassystemer for kjøretøy. Diagnostikktesten bekreftet det du nevnte, det var definitivt EGR-ventilen som forårsaket alle problemene. Total reparasjonskostnad var 380 € inkludert ny ventil, arbeid og grundig rengjøring av innsugningsmanifolden. For en forskjell etter reparasjonen! Ingen mer ujevn tomgang, motoren går nå silkemykt. Den susende lyden og røyken er helt borte. Beståtte til og med utslippstesten med glans forrige uke. Drivstofforbruket er også tilbake til normalen. I ettertid burde jeg ha stolt på magefølelsen min angående den første mekanikeren. Disse dieselmotorene trenger noen som virkelig forstår avgassystemene deres. Lærdom: Når det gjelder ytelsesproblemer, lønner det seg å finne et verksted som spesialiserer seg på din spesifikke bilmerke. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk det ordnet før det oppstod noen skade på katalysatoren. Tre måneder senere, og alt fungerer fortsatt perfekt. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning med EGR-ventildiagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)