VW Nivus Rykkete tomgang og rykk: Vanlig feilsøkingsguide

Jeg hadde et lignende problem med min 2018 VW T-Roc, og som noen med grunnleggende erfaring med bilvedlikehold, trodde jeg først det var relatert til drivstoffsystemet. Symptomene stemte nøyaktig overens med det du beskriver, ujevn tomgang, rykking under akselerasjon, og motoren gikk ujevnt. Jeg mistenkte først drivstoffpumpen eller veivakselsensoren, men etter å ha tatt den med til et verksted, diagnostiserte de en betydelig eksoslekkasje nær manifollen. Lekkasjen forårsaket feil avlesninger i oksygensensorene, noe som gjorde at motoren gikk for fet til tider, noe som førte til ujevn tomgang og ytelsesproblemer. Den totale reparasjonen kostet 265 €, inkludert deler og arbeid. Før du hopper til konklusjoner, vil det være nyttig å vite: Hvor mange kilometer har din Nivus kjørt? La du merke til noen uvanlige eksoslyder eller lukter? Blir problemet verre når motoren er kald eller varm? Hvilken feilkode er lagret i din ECU? En eksoslekkasje kan noen ganger etterligne symptomer på motorfeiltenning, så det er verdt å sjekke hele eksosanlegget før du bytter ut dyrere komponenter som drivstoffinnsprøytning. Jeg vil definitivt anbefale å få den skikkelig diagnostisert, da kjøring med en eksoslekkasje kan føre til mer alvorlige problemer over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Had min siste service ved 145000 km. Jeg byttet drivstofftype nylig, og la merke til at problemet startet kort tid etter. Tidligere brukte jeg vanlig 95 oktan bensin, men byttet til premium 98 oktan i troen på at det ville være bedre for motoren. Den ujevne tomgangen virker mer merkbar om morgenen når motoren er kald. Den lagrede feilkoden viser P0171, System for magert Bank 1. Etter å ha lest om dine erfaringer med lambdasonden, sjekket jeg og la merke til en svak tikkelyd fra eksosanlegget, men er ikke sikker på om det er relatert. Kontrolllampen lyser konstant nå. Basert på din tilbakemelding om mulig eksoslekkasje, vil jeg be verkstedet sjekke manifoldområdet under diagnosen. Takk for at du påpekte den potensielle sammenhengen mellom eksoslekkasjer og lambdasondeavlesninger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du ga disse ekstra detaljene om din Nivus, det hjelper virkelig å snevre inn ting. Da min T-Roc hadde lignende symptomer, la jeg også merke til at de var verre under kalde starter. P0171-koden kombinert med den tikkende lyden tyder sterkt på en luftlekkasje, akkurat som det jeg opplevde. I mitt tilfelle forårsaket eksoslekkasjen at oksygensensorene oppdaget en mager blanding, noe som fikk ECUen til å kompensere ved å tilsette mer drivstoff. Dette skapte den ujevne tomgangen og rykkingen. Endringen i drivstoffkvalitet kan være tilfeldig timing, da førsteklasses drivstoff vanligvis ikke ville forårsake disse symptomene. Tennspolene mine ble også testet under diagnosen siden de kan forårsake lignende problemer, men den virkelige synderen var definitivt eksoslekkasjen. Et raskt forslag før verkstedbesøket: sjekk tilstanden til luftfilteret ditt. Et tett luftfilter kan bidra til magre blandinger, selv om det sannsynligvis ikke er hovedproblemet gitt den tikkende lyden du beskriver. Som referanse, etter reparasjonen min: Den ujevne tomgangen forsvant helt, ingen rykking under akselerasjon lenger, motorvarsellys gikk av og forble av, motoren gikk jevnt uavhengig av temperatur. Det høres ut som om du har å gjøre med noe veldig likt det jeg opplevde. Å få det sjekket snart er smart, disse problemene har en tendens til å forverres hvis de ikke blir tatt tak i.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle innspill. Etter å ha fått bilen diagnostisert på verkstedet i dag, viste det seg at det faktisk var en eksoslekkasje ved manifolden, sammen med en defekt oksygensensor. Begge problemene forårsaket den magre tilstanden og ujevne tomgangssymptomene. Den totale reparasjonskostnaden var 380 €, som inkluderte: Skifte av eksosmanifoldpakning, Ny oksygensensor, Arbeidstimer De inspiserte også tennspolene og luftfilteret mens de utførte arbeidet, men disse komponentene var i orden. Drivstoffpumpen og dysene ble testet og viste normal drift. Bilen går nå perfekt jevnt, ingen mer ujevn tomgang eller rykking under akselerasjon. Kontrolllampen er slukket, og motoreffekten er tilbake til normalen. Glad for at jeg fikk den sjekket før problemet ble verre. Verkstedet nevnte at disse problemene er ganske vanlige på disse motorene etter 140 000 km, spesielt hvis det har vært gjort noe tidligere arbeid rundt manifoldområdet. Takk igjen for at du hjalp meg å identifisere den sannsynlige årsaken før verkstedbesøket. Det hjalp definitivt å vite hva jeg skulle be dem sjekke først.

(Oversatt fra Engelsk)