VW Nivus: Svak start peker mot problemer med strømforsyning til terminal 30

Nylig håndterte jeg lignende symptomer på en 2020 VW T-Cross. Det kontinuerlige strømforsyningsproblemet via terminal 30 peker ofte på problemer i ladesystemet. Første steg var å teste spenningsfallet over batteripolene under start, som viste overdreven strømtap. Ytterligere diagnostikk avdekket en degradert ledningsnettkobling nær sikringsboksen, noe som forårsaket intermitterende strømtilførsel til startkretsen. Rotårsaken viste seg å være mer kompleks enn først antatt. En kortslutning tappet sakte batteriet selv når bilen var av, noe som førte til svake starter og startproblemer. Problemet krevde utskifting av en del av ledningsnettet og grundig testing av tenningsbryterens samling. Hovedtegnene som samsvarte med dine symptomer: Svak start til tross for at batteriet var relativt nytt, intermitterende startproblemer, batteriet viser konstant lav spenning. Dette var et alvorlig elektrisk problem som til slutt kunne ha ført til at bilen ble stående. Jeg vil anbefale å få utført en fullstendig elektrisk diagnose, med fokus på: 1. Batterilastest 2. Kontroll av generatorutgang 3. Spenningsfalltest ved terminal 30 4. Full vurdering av ladesystemet. Det er best å ta tak i dette raskt før det påvirker andre elektriske komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Etter å ha lest gjennom forslagene dine, sjekket jeg spenningsfallet og hadde lignende funn. Elektrikeren oppdaget en defekt sikring som forårsaket intermitterende strømtilførsel til startmotoren. Tipset ditt om å teste ladesystemet hjalp med å identifisere årsaken. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen endte opp med å koste? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre elektriske problemer siden du fikk det fikset? I ettertid var symptomene klassiske tegn på en svikt i den elektriske forbindelsen, jeg skulle ønske jeg hadde oppdaget det tidligere før det begynte å påvirke startingen.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet det problemet med Terminal 30 kontinuerlig pluss, har alt fungert perfekt i min T-Cross. Reparasjonen viste seg å være ganske grei når mekanikeren identifiserte det nøyaktige problemet. Den endelige regningen kom på 290 €, som dekket diagnostisering og reparasjon av det sterkt utladde batteriet. Ladesystemet har vært stabilt siden reparasjonen, uten problemer med spenningsfall eller kortslutning. De gjorde en grundig sjekk av hele sikringsboksen og elektriske tilkoblinger mens de hadde den fra hverandre, noe som sannsynligvis hjalp med å forhindre fremtidige problemer. Det er verdt å merke seg at å fange opp disse elektriske problemene tidlig definitivt sparer penger i det lange løp. Når batteriproblemer ikke blir sjekket, kan de føre til større problemer med startmotoren eller dynamoen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det ordnet da jeg gjorde det. Det høres ut som elektrikeren din gjorde en god jobb med å identifisere problemet med sikringsbryteren. Disse sporadiske problemene med strømforsyning kan være vanskelige å diagnostisere uten riktig testutstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Fikk endelig bilen tilbake fra verkstedet i går. Mekanikeren fant problemet med sikringsboksen akkurat der du nevnte. Strømforsyningen ble avbrutt på grunn av korrosjonsoppbygging ved terminaltilkoblingen. Total reparasjonskostnad var 340 €, inkludert deler og arbeid. De måtte skifte ut sikringsboksaggregatet og rengjøre alle Terminal 30-tilkoblingene. Spenningsfalltesten viser nå normale avlesninger, og bilen starter perfekt hver gang. Ladesystemet fungerer også bra nå. Mekanikeren min nevnte å gjøre forebyggende vedlikeholdskontroller hver 15000 km for å oppdage eventuelle elektriske problemer tidlig. Når jeg ser tilbake, var de av og til startproblemene et tydelig varseltegn på at tenningssystemet fikk usikker strøm. Bare glad for å få det fikset før jeg ble sittende fast et sted. Reparasjonen var definitivt verdt hver euro jeg brukte.

(Oversatt fra Engelsk)