VW Passat Dieselmotorproblemer: Løs dårlig ytelse

Jeg opplevde nesten identiske symptomer på min 2004 VW Golf TDI. Etter å ha opplevd ujevn gange, stalling og redusert effekt med motorlampa tent, tok jeg den med til mitt faste verksted. Diagnoseskanningen avslørte at en defekt injeksjonsventil forårsaket inkonsekvent drivstofftilførsel. Mekanikeren forklarte at forurenset drivstoff hadde skadet en av injektorene, noe som førte til dårlig forstøving og uregelmessig forbrenning. Dette forklarte den ujevne gange og effekttapet. Reparasjonen involverte utskifting av den defekte injektoren og en grundig rengjøring av drivstoffsystemet. Totalkostnaden var 515 €, inkludert deler, arbeid og testing. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen med riktig effekt, og motorlampa forble av. For å hjelpe til med å diagnostisere din sak mer nøyaktig, kan du dele følgende informasjon: Kilometerstand på din Passat, Når du sist skiftet drivstoffilter, Om du legger merke til svart røyk fra eksosen, Om problemet startet plutselig eller utviklet seg gradvis, Uvanlige lyder ved motorstart. Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde med mitt injektorproblem. Regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet og bruk av kvalitetsdiesel kan bidra til å forhindre lignende problemer. Jeg vil absolutt anbefale å la en profesjonell diagnostisere problemet med riktig diagnostisk utstyr i stedet for å gjette på deler som skal skiftes.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte dine erfaringer med problemet med injeksjonsventilen. Etter å ha lest diagnostiske detaljer og reparasjonsprosedyre, tror jeg vi kanskje har å gjøre med forskjellige problemer. I mitt tilfelle begynte motorlampa å blinke etter min siste service for 2 måneder siden. Jeg merker også at motoren går spesielt ujevnt når luft-drivstoff-forholdet virker feil under kaldstart. Avlesningene fra massedatastrømssensoren kan være feil, siden motoren går jevnere en kort stund når jeg kobler den fra. Ingen svart røyk, men katalysatoren lager en raslingelyd av og til. Jeg skal få lest ut diagnose kodene for å bekrefte, men tror du jeg også bør sjekke innsugsmanifolden for eventuelle lekkasjer? Mekanikeren min nevnte at dette kan forårsake lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene om din Passat, de hjelper til å gi et klarere bilde. Når jeg ser tilbake på min Golf-opplevelse, mistenkte jeg også initially innsugningssystemet før jeg oppdaget injeksjonsproblemet. Det faktum at motorvarsellampen din begynte å lyse etter en service, og at motoren går bedre med MAF-sensoren frakoblet, peker mot en annen rotårsak enn det jeg hadde. Symptomene du beskriver tyder sterkt på et problem med luft-drivstoffblandingen, men sannsynligvis fra innsugningssiden heller enn drivstofftilførselen. Et lekk innsugsmanifold kan definitivt forårsake disse problemene ved å slippe inn umetret luft i systemet. Den rike blandingstilstanden ville forklare hvorfor det å koble fra MAF-sensoren midlertidig hjelper. Da min Golf hadde injeksjonsproblemet, gjorde det å koble fra MAF-sensoren ingen forskjell. Gasspjeldshuset ditt kan også trenge rengjøring, siden karbonoppbygging kan forårsake lignende ujevne driftsymptomer, spesielt under kalde starter. Den raslende katalysatoren kan reagere på den uriktige luft-drivstoffblandingen. Jeg anbefaler at mekanikeren din: 1. Sjekker etter lekkasjer i innsugsmanifolden ved hjelp av røyktesting 2. Tester oksygensensors avlesninger 3. Rens gasspjeldshuset og MAF-sensoren 4. Verifiserer riktig drivstofftrykk Ville du vite om de skiftet eller rengjorde noen sensorer under den servicen for 2 måneder siden? Noen ganger kan det å forstyrre MAF- eller oksygensensorene føre til at de leser feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret og anbefalingene. Etter å ha vurdert punktene dine om innsugsmanifolden og sensorene, bestemte jeg meg for å ta bilen til mekanikeren min i dag. Diagnostisk skanning viste en defekt masseluftstrømssensor og en liten vakuumlekkasje ved pakningen på innsugsmanifolden. Oksygensensorsens avlesninger var også unormale, noe som forklarer katalysatorstøyen. Du hadde rett i at luftinntaket var hovedproblemet, snarere enn drivstoffinnsprøytningssystemet. De fant at MAF-sensoren var forurenset under siste service, noe som forårsaket feil avlesninger. Mekanikeren byttet MAF-sensoren, tettet innsugsmanifolden og rengjorde gasspjeldhuset. Total reparasjonskostnad var 380 €. Motoren går nå perfekt jevnt, selv under kaldstart. Kontrolllampen er av, og raslelyden er borte. Jeg er veldig glad for at jeg ikke hoppet rett til å bytte dyser eller andre dyre komponenter. Takk igjen for at du hjalp meg med å snevre inn problemet, dette sparte meg tid og penger ved å fokusere på riktig område først.

(Oversatt fra Engelsk)