VW Passat Hybrid problemer med kaldstart: Defekt drivstoffinnsprøyter

Jeg hadde nesten identiske kaldstartproblemer med min 2019 Passat GTE. Siden jeg er litt kjent med problemer i drivstoffsystemet, minnet disse symptomene meg umiddelbart om injektorproblemene jeg opplevde i fjor vinter. Den ujevne tomgangen og flere startforsøk stemte nøyaktig overens med det du beskriver. Drivstofftilførselssystemet slet, spesielt under kaldstart, og skapte en ustabil tomgang som varte i 3-4 minutter før den jevnet seg ut. Etter førstegangsdiagnose bekreftet verkstedet at en defekt drivstoffinjektor forstyrret riktig drivstoffinjeksjon under kaldstart. De utførte en komplett injektortest og fant at én sylinder mottok inkonsekvente drivstoffsprøytemønstre. Reparasjonen besto i å bytte ut den problematiske injektoren og kalibrere drivstoffsystemet på nytt, til en total kostnad på 515 €. Reparasjonen løste helt både kaldstartproblemene og problemene med ujevn tomgang. Motoren starter perfekt nå, selv under kalde forhold. For å bedre kunne hjelpe deg med din spesifikke sak, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Passat? Kontrolllampe-status? Uvanlige lyder under disse kaldstartene? Har du lagt merke til noen endringer i drivstofforbruket? Er det utført noe vedlikehold av drivstoffsystemet nylig? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din situasjon stemmer overens med det jeg opplevde, og om du kan ha lignende injektorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde nettopp 45 000 km service gjort i forrige måned, så ganske nylig vedlikeholdshistorikk. Etter å ha sjekket kodene, ingen CEL-utløsere, men definitivt de vanskelige startproblemene du nevnte. Motorfeiltenningen ser ut til å være mest uttalt om morgenen etter å ha stått over natten. Drivstofforbruket har økt med omtrent 10 % siden disse kalde startproblemene begynte. Under oppstart er det en tydelig hakking i ca. 30 sekunder før den legger seg til den grove tomgangen du beskrev. Det er ikke gjort noe arbeid med drivstoffsystemet utover vanlige serviceintervaller. Din injektordiagnose og løsning høres helt riktig ut i forhold til det jeg opplever. Vil få injektorene testet for å bekrefte om jeg har samme problem. Reparasjonskostnaden virker rimelig hvis det løser disse startproblemene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Symptomene du beskriver, spesielt den 30 sekunder lange stamming og 10 % økt drivstofforbruk, stemmer nøyaktig med det som førte til at jeg måtte bytte injektor. Den tydelige stammingen under vanskelig start var den viktigste indikatoren som overbeviste mekanikeren min om å fokusere på drivstoffinnsprøytningssystemet. Gitt kilometerstanden din og symptomene, mistenker jeg sterkt at du har samme injektorproblem som jeg hadde. Mens min Passat viste disse problemene ved 52000 km, er feilmønsteret bemerkelsesverdig likt. Kalde starter om morgenen var spesielt problematiske for meg også, med det karakteristiske motorfeilmønsteret du nevnte. Før jeg byttet injektor, utførte verkstedet en drivstofftrykksjekk i drivstoffskinna som bekreftet inkonsekvent drivstofftilførsel. Jeg vil anbefale å be om dette spesifikke diagnostiske trinnet, det identifiserte raskt den defekte injektoren i mitt tilfelle og utelukket andre potensielle årsaker. Det er verdt å merke seg at etter reparasjonen returnerte drivstofforbruket til normalen innen to tankfyllinger, og de irriterende problemene med kaldstart forsvant helt. Som referanse inkluderte den komplette jobben: Bytte av drivstoffinjektor: 350 €, Diagnostisk testing: 85 €, Systemkalibrering: 80 € Gitt våre lignende bilspeifikasjoner og identiske symptomer, kan det være lurt å få dem til å sjekke drivstofftrykkregulatoren mens de tester injektorene. Denne komponenten kan noen ganger bidra til problemer med vanskelig start, selv når hovedproblemet ligger i injektorene selv.

(Oversatt fra Engelsk)

Kilometerstanden min er nå rundt 45 000 km, og jeg ser definitivt alle symptomene du nevnte. Den jevne utviklingen av problemene stemmer nøyaktig med din erfaring, morgenstartproblemene er virkelig bekymringsfulle, spesielt den hakkende lyden de første 30 sekundene. Ingen motorlampe har lyst ennå, men økt drivstofforbruk og kaldstartproblemer er identiske med det du beskrev. Å få en komplett injektor test høres helt logisk ut, spesielt siden symptomene stemmer så godt overens med din situasjon. Den totale reparasjonskostnaden på 515 € virker rimelig, tatt i betraktning at den inkluderer diagnostikk, deler og kalibrering. Jeg lar verkstedet sjekke både injektorene og drivstofftrykkregulatoren som foreslått. Basert på det samsvarende feilbildet og lignende kjøretøy spesifikasjoner, virker dette som den mest logiske veien videre. Jeg setter virkelig pris på din detaljerte beskrivelse av reparasjonsprosessen og kostnadene. Jeg skal bestille en diagnose av drivstoffsystemet denne uken og få dem til å fokusere på komponentene i injeksjonssystemet du nevnte. Jeg håper på samme positive utfall som du opplevde, å bli kvitt disse kaldstartproblemene ville være en enorm lettelse.

(Oversatt fra Engelsk)