VW Passat Hybrid Vifte død til tross for fungerende kontroller

Jeg opplevde et identisk problem på min 2019 VW Golf GTE Hybrid. Viftemotoren sluttet å fungere helt, ingen luftstrøm på noen hastighet, mens klimaanlegget fungerte. Diagnosen avdekket to problemer: Blåsermotoren hadde sviktet, og det var skade på den elektriske ledningsnettet som kobler til motoren. Ledningsnettet hadde slitt seg på grunn av vibrasjoner, noe som forårsaket kortslutning som til slutt ødela blåsermotoren. Det som virket som en enkel vifteutskifting ble til en mer kompleks reparasjon som involverte både blåsermotoraggregatet og arbeid med det elektriske systemet. Klimaanlegget og varmesystemet var ikke-funksjonelle før begge komponentene ble byttet ut. Dette regnes som et alvorlig problem siden det påvirker både varme- og kjølefunksjoner, i tillegg til riktig frontruteavriming, noe som er en sikkerhetsmessig bekymring. Uten tilstrekkelig luftsirkulasjon risikerer du også fuktoppbygging i kupeen. Gitt at bilen din er under garanti, foreslår jeg at du får den reparert hos en autorisert forhandler. Kombinasjonen av svikt i blåsermotoren og potensielle problemer med elektrisk ledningsnett krever vanligvis spesialisert diagnostisk utstyr og originale deler for å sikre riktig systemfunksjon. Den fullstendige reparasjonen tok omtrent 6 timer på verkstedet, hvorav det meste involverte tilgang til blåsermotoraggregatet bak dashbordet og testing av de elektriske tilkoblingene etter installasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring. Det hjelper virkelig å høre om en lignende HVAC-systemfeil. Jeg hadde også at viften i kupeen min gikk helt i stykker i min 2019 Passat, og symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskrev. Kunne du dele hva den endelige kostnaden var for reparasjonen din? Min endte opp med å koste nesten 900€ siden de måtte skifte både viftemotoren og noe skadet elektrisk ledningsnett. Lurer bare på om du har hatt noen problemer med klimaanlegget siden du fikk det reparert? Min reparasjon ble gjort for omtrent 6 måneder siden, og alt har fungert perfekt siden da, men det er alltid bra å vite hva man skal se etter.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk diagnostisert og reparert bilen min for noen uker siden for nøyaktig samme problem med luftstrømmen. Mekanikeren bekreftet at det bare var viftemotoren som var defekt, heldigvis ingen skader på ledningene i mitt tilfelle. Total reparasjonskostnad kom på 365 €, inkludert deler og arbeid. Kupeviften har fungert feilfritt siden reparasjonen. Varmluftviften responderer nå korrekt på alle klimaanleggsinnstillinger, og luftsirkulasjonen er tilbake til normalen. Å ha skikkelig kontroll over viftehastigheten igjen gjør en slik forskjell, spesielt for avriming og ventilasjon. Reparasjonskostnaden din høres høyere ut fordi du trengte ekstra elektrisk arbeid, men i det minste er alt i orden nå. Disse HVAC-problemene kan være vanskelige, men når de først er fikset ordentlig, pleier de å holde seg fikset. Jeg har ikke lagt merke til noen nye problemer med systemet i ukene siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg ville bare dele hvordan garantikravet mitt gikk. Tok bilen til autorisert forhandler etter å ha lest om lignende feil i HVAC-systemet her. Servicerådgiveren bekreftet at viftehastighetskontrolleren hadde sviktet, og fant også en feil i ledningsnettet. Siden bilen min fortsatt var under garanti, dekket de hele reparasjonen, som ville ha kostet rundt 900 €. Jobben tok omtrent 5 timer, de måtte fjerne en del av dashbordet for å få tilgang til klimaanleggskomponentene. Luftsirkulasjonen fungerer perfekt nå, og kupevifte reagerer jevnt på alle innstillinger. Teknikeren nevnte at de ser denne typen luftstrømsproblem av og til på nyere modeller. Han anbefalte å få HVAC-systemet inspisert under regelmessig service for å fange opp eventuelle tidlige tegn på slitasje på ledningene. Jeg er virkelig glad for at jeg sjekket her først før jeg betalte for reparasjoner som skulle vært dekket under garantien.

(Oversatt fra Engelsk)