VW Passat TDI Boost-problemer signaliserer turbo-systemfeil

Hadde lignende symptomer på en 2016 VW Golf TDI. Kontrolllampen for motor kombinert med tap av kraft og piping tyder sterkt på et problem relatert til boost. Diagnosen avdekket flere problemer med luftinntakssystemet. Hovedproblemene som ble funnet: Feil boosttrykksensor ledningsnett, Liten boostlekkasje ved intercooler-tilkobling, Skadet vakuumledninger. Pipingelyden indikerer typisk en boostlekkasje et sted i systemet. Disse symptomene ble verre over tid til sensoren helt sviktet. Stoppen ved tomgang er spesielt bekymringsfull, da det tyder på at luftinntakssystemet ikke opprettholder riktig trykk. Viktige reparasjonspunkter: Fullstendig diagnostisk skanning bekreftet feil i boostsensor, Trykktesting avdekket den nøyaktige plasseringen av boostlekkasjer, Fullstendig inspeksjon av vakuumledninger og tilkoblinger, Utskifting av korrodert ledningsnett til boostsensor. Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kunne skade turbosystemet. Reparasjonen involverte fjerning av flere komponenter for å få tilgang til ledningsnettet og trykkteste hele inntakssystemet. Anbefaling: Få en skikkelig diagnostisk skanning først. Uvanlige utskiftninger uten skikkelig testing fører ofte til unødvendige utgifter.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte den detaljerte opplevelsen din. Den stemmer perfekt med min situasjon, spesielt den plystrende lyden og strømtapet. Etter svaret ditt fikk jeg sjekket Passaten min, og problemet var faktisk en kombinasjon av boost-lekkasjer og en defekt turbolader-sensor. Kunne du tenke deg å dele hvor mye reparasjonene kostet deg? Har alt også fungert bra siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med innsugsmanifolden eller boost-systemet? Motorlampa mi har ikke tent seg siden reparasjonen, men jeg vil være i forkant av eventuelle problemer som kan oppstå.

(community_translated_from_language)

Jeg har fantastiske nyheter å dele om reparasjonen av min Golf. Den defekte boost-trykksensoren viste seg å være en enkel fiks, det var bare nødvendig å reparere en defekt kabeltilkobling som kostet 95 €. Mye enklere enn først fryktet. Siden jeg fikset den tilkoblingen, har turbosystemet fungert feilfritt. Ingen flere motorlamper, luftinntaket fungerer perfekt, og boost-trykket er stabilt. Motoren leverer full effekt igjen uten noen plystrelyder eller nøling. De tidlige advarselstegnene du nevnte om å se på innsugsmanifolden er smarte. Regelmessige kontroller av turbo-boost-komponentene kan forhindre større problemer. Etter min erfaring sørger jeg for å lytte etter uvanlige lyder fra turbosystemet og overvåke drivstofforbruket, da dette kan indikere utviklende boost-lekkasjer. I mitt tilfelle forhindret det å oppdage problemet med boost-trykksensoren tidlig skade på andre turbokomponenter. Det er verdt å merke seg at en skikkelig diagnostisk skanning var nøkkelen til å finne det eksakte problemet i stedet for å bytte ut deler unødvendig.

(community_translated_from_language)

Takk for rådet. Tok Passaten min til et sertifisert verksted i forrige uke, og diagnosen bekreftet det dere alle foreslo. Mekanikeren fant en betydelig boost-lekkasje ved intercooler-tilkoblingen og en defekt trykksensor som forårsaket at motorlampa lyste. Total reparasjon kom på 280 €, ikke billig, men verdt hver krone. De byttet den defekte sensoren, fikset boost-lekkasjen og utførte en komplett trykktest av turbosystemet for å sikre at alt var skikkelig forseglet. Bilen går som ny nå, ingen flere plystrelyder, full effekt er tilbake, og motorlampa har holdt seg av. Drivstofforbruket har også blitt dramatisk forbedret. Mekanikeren viste meg alle de slitte delene og forklarte viktigheten av regelmessige kontroller av turbokomponentene. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk dette fikset før det kunne forårsake mer alvorlig skade. Jeg kommer definitivt til å følge med på boost-relaterte symptomer i fremtiden og handle raskere hvis noe virker galt.

(community_translated_from_language)