VW Passat TDI DPF-problemer: Svartrøyk og tap av kraft

Jeg hadde et veldig likt problem med min VW Golf TDI fra 2003. Som en som utfører grunnleggende vedlikehold, men overlater større reparasjoner til fagfolk, kjente jeg igjen disse klassiske DPF-problemene med en gang. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: motorvarsellys, tap av kraft og eksosproblemer. I mitt tilfelle avslørte diagnosen en defekt eksos-mottrykksensor, som forårsaket feil avlesninger og forhindret riktige DPF-regenereringssykluser. Reparasjonen kostet meg 245 €, inkludert utskifting av trykksensoren og utførelse av en tvungen DPF-regenerering for å fjerne akkumulerte partikler. Etter reparasjonen forsvant diesel-eksosproblemene helt, og kraften ble gjenopprettet. Før jeg går videre med spesifikke råd, kan du dele følgende informasjon med meg: Nåværende kilometerstand på din Passat, Kjøringsmønster (hovedsakelig bykjøring eller landevei), Når ble den siste DPF-regenereringen utført, Tidligere vedlikehold av partikkelfilteret. Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det kan være andre underliggende problemer med DPF-systemet ditt. Det kan også være en sammenheng mellom kjøremønster og DPF-problemer. Korte turer forhindrer ofte fullstendige regenereringssykluser, noe som fører til hyppigere problemer med partikkelfilter-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført for 2 måneder siden ved 61103 km. Mekanikeren fant ingen problemer den gang. De reduserte effektproblemene du nevner stemmer perfekt overens med min erfaring. Etter å ha lest om trykksensorens forbindelse til DPF-problemer, kan det forklare symptomene. Advarselen for partikkelfilter dukket opp bare dager etter at instrumentpanelet mitt lyste med advarsler. Eksosanlegget må definitivt sjekkes basert på beskrivelsen din. 245 € høres rimelig ut sammenlignet med en fullstendig DPF-utskifting, noe jeg var bekymret for. Jeg kjører mest på motorvei, så tilstopping bør ikke være hovedproblemet. Viste utslippskontrollsystemet dine noen andre feilkoder enn DPF-trykksmålingene?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer om kjøretøyets historie. Utslippskontrollsystemet i min Golf viste bare lavtrykk DPF-koden, i likhet med ditt tilfelle. Siden du nevnte mest motorveikjøring, støtter dette ytterligere mistanken min om en defekt sensor snarere enn et tett filter. Den reduserte effektmodusen er en beskyttende tiltak motorstyreenheten aktiverer når den oppdager DPF-trykks problemer. I min reparasjon, etter å ha byttet ut den defekte sensoren, trengte systemet en komplett diagnostisk tilbakestilling for å fjerne den reduserte effekttilstanden. Motorveikjøring bidrar vanligvis til å opprettholde riktig DPF-funksjon, noe som gjør det plutselige utseendet på problemer mer indikativt på en sensor- eller kontrollsystemfeil enn partikkelansamling. Timingen, like etter en ren serviceinspeksjon, peker også mot en komponentfeil heller enn vedlikeholdsproblemer. Før reparasjonen min, la jeg også merke til at effekttapet ble gradvis verre, spesielt under akselerasjon. Hvis du opplever det samme mønsteret, er det svært sannsynlig det samme trykksensorproblemet. Ved 61000 km bør DPF-systemet ditt fortsatt fungere skikkelig med hovedsakelig motorveibruk. Jeg vil anbefale å få eksos-tilbaketrykks sensoren sjekket først før du vurderer mer omfattende reparasjoner av dieselmotoren eller DPF-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte forklaringen av sensoren. Din Golf-situasjon virker veldig lik det jeg opplever. Det progressive effekttapet under akselerasjon stemmer nøyaktig overens med det Passaten min gjør. Basert på din tilbakemelding og mine kjøremønstre på motorveien, føler jeg meg nå mer sikker på at det sannsynligvis er trykksensoren som forårsaker disse DPF-problemene. Partikkelfilteret i seg selv burde fortsatt være i god stand gitt mine kjørevaner og relativt lave kjørelengde. Jeg vil få verkstedet til å sjekke eksos-mottrykkssensoren først. Å begynne med den mest sannsynlige og kostnadseffektive løsningen er fornuftig fremfor å hoppe rett til store reparasjoner av dieselmotoren. Jeg vil også be dem om å gjøre en fullstendig diagnostisk tilbakestilling etter å ha fikset sensoren, som du nevnte var nødvendig for å fjerne den reduserte effekttilstanden. Din reparasjonsopplevelse har vært veldig nyttig for å forstå disse symptomene. Jeg vil bestille time til bilen neste uke og oppdatere når jeg vet om det faktisk var det samme problemet med trykksensoren som du opplevde med ditt DPF-system.

(Oversatt fra Engelsk)