VW Passat TDI Ytelsesfall og problemer med svart røyk

Jeg hadde nøyaktig samme problem med min VW Golf 2.0 TDI fra 2002. Som noenlunde erfaren med dieselmotorer, kjente jeg igjen disse klassiske symptomene på et tett dieselpartikkelfilter med en gang. Først prøvde jeg tvungen regenerering ved å kjøre på motorvei, men det løste ikke problemet. Verkstedet bekreftet under bilkontrollen at DPF-filteret var helt blokkert, noe som påvirket eksosanlegget og skapte overdrevet mottrykk. Dette forklarte effekttapet og den svarte røyken. Total reparasjonskostnad var 1550 €, som inkluderte: Ny DPF-installasjon, systemdiagnostikk, arbeidstimer Etter reparasjonen la jeg merke til umiddelbare forbedringer: Bedre akselerasjonsrespons, ingen mer svart røyk, forbedret drivstoffeffektivitet, motoren går jevnere generelt Viktig spørsmål: Hvor mange kilometer har din Passat kjørt? Hva er ditt typiske kjøremønster, mest bykjøring eller motorvei? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din DPF kan svikte for tidlig på grunn av kjøreforholdene. Reparasjonen var verdt hver krone med tanke på den forbedrede ytelsen og forebygging av potensiell motorskade. Regelmessige vedlikeholdskontroller er avgjørende for disse dieselmotorene for å oppdage problemer tidlig. Jeg vil også anbefale å få sjekket sensoravlesningene for å sikre at det ikke er noen underliggende problemer som forårsaker for tidlig DPF-feil.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din erfaring. Min Passat har kun kjørt 26789 km, og siste service ble utført for 2 måneder siden. Jeg kjører mest korte bykjøringer, noe jeg nå innser sannsynligvis har bidratt til tilstopping av partikkelfilteret på grunn av ufullstendige regenereringssykluser. Symptomene du beskrev stemmer nøyaktig overens med det jeg opplever. Problemet med mottrykk og tap av kraft er ganske merkbare. Etter å ha lest om kostnadene ved filterutskifting, lurer jeg på om det kan være verdt å prøve profesjonell rengjøring av partikkelfilteret først, siden bilen min har relativt lav kilometerstand. Nevnte verkstedet noen forebyggende tiltak eller kjøremønstre for å forlenge levetiden til partikkelfilteret etter reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Takk for kilometerdetaljene. Med så få kilometer, kan profesjonell DPF-rengjøring definitivt være verdt å prøve først. Fullstendig utskifting på min Golf var ikke nødvendig før rundt 120 000 km. Verkstedet mente at mine hovedsakelig korte bykjøringer var hovedårsaken til DPF-tilstopping, likt din situasjon. Etter reparasjonen anbefalte de disse prosedyrene for å opprettholde riktig regenerering og drivstoffeffektivitet: Minst én 30-minutters kjøretur på motorvei ukentlig for å oppnå riktig regenereringstemperatur, Unngå hyppig start-stopp kjøring når det er mulig, Regelmessige oljeskift med lav-aske olje for å redusere DPF-forurensning, Ikke ignorere tidlige advarselstegn som redusert motorkraft. Profesjonell rengjøring koster rundt 300 €–400 €, betydelig mindre enn fullstendig utskifting. Eksosanlegget bør kontrolleres under rengjøringen for å sikre at ingen andre komponenter påvirkes av problemet med mottrykk. Min Golf får nå en skikkelig motorveikjøring ukentlig, og DPF-filteret har fungert perfekt i 2 år etter reparasjonen. Motoreffekten er stabil, og drivstoffeffektiviteten har vært optimal. Regelmessig overvåking forhindrer at problemer eskalerer til fullstendig filterfeil. Motorlampa lyser kanskje ikke ennå fordi DPF-filteret ikke er helt blokkert, noe som gjør dette til et godt tidspunkt for forebyggende vedlikehold.

(community_translated_from_language)

Takk for det detaljerte svaret og tipsene om forebyggende vedlikehold. Etter å ha hørt om dine erfaringer, har jeg bestemt meg for å bestille en DPF-rengjøringstjeneste neste uke i stedet for å vente på komplett filterfeil. Kostnaden på 300–400 € virker rimelig sammenlignet med fullstendig utskifting. Din anbefaling om kjøring på motorvei hver uke gir mening. Jeg kan justere ruten min til jobben for å inkludere mer motorveikjøring. Motorvarsellampen har fortsatt ikke lyst, så forhåpentligvis vil det å ta tak i dette tidlig med profesjonell rengjøring være nok til å gjenopprette ytelsen og unngå fullstendig filterutskifting. Jeg vil også bytte til lav-aska olje under neste service og fortsette å overvåke eksosanlegget for svart røyk. Å forstå at mine korte bykjøringer forårsaket dette problemet hjelper mye, i det minste vet jeg nå hvilke kjøremønstre jeg må endre for å forhindre fremtidige DPF-problemer. Et raskt spørsmål imidlertid, forbedret drivstoffeffektiviteten umiddelbart etter DPF-rengjøringen, eller tok det litt tid å merke forskjellen?

(community_translated_from_language)