VW Phaeton starter ikke: Problem med tenningskrets 15

Jeg hadde en lignende situasjon med min VW Touareg 3.0 TDI fra 2012, det høres akkurat ut som symptomene på at bilen din ikke vil starte. Med litt erfaring med å jobbe med VW, kan jeg dele hva som fungerte for meg. Etter flere forsøk på å diagnostisere problemet, viste det seg å være en defekt forbindelse mellom ledningsnettet til tenningssystemet og hovedreléet. Spenningsfallet over forbindelsen forårsaket intermitterende strømtap til tenningkretsen. Verkstedet mitt fant korroderte terminaler i hovedledningsnettets kontakt nær sikringsboksen under dashbordet. De rengjorde kontaktene, erstattet den skadede delen av ledningsnettet, og det løste problemet. Total reparasjonskostnad var 95 € inkludert deler og arbeid. Før du drar til et verksted, kan du dele følgende: Er det andre elektriske problemer (dashbordlys, elektriske vinduer)? Oppstår problemet oftere når motoren er varm eller kald? Har du sjekket startreléet i hovedsikringsboksen? Hvilke spesifikke feilkoder får du? Denne informasjonen vil bidra til å begrense om du har det samme problemet med tenningkretsen som jeg hadde.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte disse detaljene. Jeg fikk bilen min servicer i forrige måned ved 12626 km. Forslaget om startreléet fanget oppmerksomheten min. Etter ytterligere testing la jeg merke til at spenningsfallet er betydelig når nøkkelen vris. Startreléet klikker, men strømtilførselen virker inkonsekvent. Feilkodene peker hovedsakelig på tenningskretsen, P0686 og P0685. Batteripolene er rene og stramme, men jeg mistenker at problemet kan ligge dypere i ledningsnettet mellom tenningssystemet og startkretsen. Ville det å sjekke spenningen på forskjellige punkter langs ledningsnettet bidra til å identifisere nøyaktig hvor kretsen brytes? Vurderer å teste dette før jeg tar den med til et verksted.

(community_translated_from_language)

Etter å ha opplevd akkurat dette problemet på min Touareg, er det definitivt en smart tilnærming å sjekke spenningspunkter langs ledningsnettet. Den klikkende startreléet kombinert med disse feilkodeene tyder sterkt på et strømforsyningsproblem i tenningssystemet. La meg dele hva jeg lærte fra min reparasjon: Spenningsfallet under nøkkelvridning ble faktisk sporet til en forringet forbindelse mellom startreléet og relébryteren. I utgangspunktet trodde vi også at det bare var ledningsnettet, men den virkelige synderen skjulte seg i sikringsboksområdet. For testing, fokuser på disse punktene: Mål spenningen på startreléets tilkoblingspunkter, Sjekk kontinuiteten mellom tenningssystemet og hovedrelébryteren, Test strømtilførselen på sikringsboksens terminaler som er koblet til tenningssystemet. I mitt tilfelle viste spenningsavlesningene normal 12V ved batteriterminalen, men falt til under 9V ved startkretsen ved startforsøk. Verkstedet fant at i tillegg til problemet med ledningsnettet, hadde relébryteren selv svikt i interne kontakter. Hvis spenningsavlesningene dine viser lignende mønstre, kan du ha å gjøre med den samme kombinasjonen av problemer. Reparasjonen vil sannsynligvis involvere mer enn bare rengjøring av forbindelser.

(community_translated_from_language)

Symptomene på at bilen din ikke starter, kombinert med de spesifikke feilkodene, har hjulpet med å snevre inn problemet. Spenningsfallet under tenning og klikkingen fra solenoidet stemmer overens med det diagnoseresultatene mine viste tidligere. Etter å ha testet batteripolene igjen, brukte jeg et multimeter til å spore spenningen på nøkkelpunkter langs tenningskretsen. Jeg fant ut at startsolenoiden får ustabil strøm, målingene faller fra 12,6 V til 8,4 V når jeg vrir om nøkkelen. Relébryteren og sikringsbokstilkoblingene viser alle tegn på strømstans. Jeg skal sjekke ledningsnettet mellom tenningssystemet og starterkretsen neste. Å kunne teste spesifikke tilkoblingspunkter før jeg drar til et verksted bør gjøre diagnosen enklere. Din erfaring med lignende spenningsfall er ganske nyttig, jeg vil være spesielt oppmerksom på relébrytertilkoblingene nær sikringsboksen, siden det var synderen i ditt tilfelle. Jeg har nettopp bestilt en reparasjonshåndbok for å bedre spore tenningskretsens veier. Jeg vil oppdatere når jeg har identifisert nøyaktig hvor strømtilførselen svikter i systemet. Jeg setter virkelig pris på de detaljerte testforslagene og delingen av reparasjonsopplevelsen din.

(community_translated_from_language)