VW Phaeton styringskontroller døde, reparasjonsveiledning og kostnader

Jeg hadde samme problem med multifunksjonsrattet på min 2011 VW Passat 2.0 TSI. Bildiagnostikken avdekket en defekt kabeltilkobling i rattstammen, nærmere bestemt flatkabelen som forbinder rattet med hovedkontrollmodulen. Reparasjonen krevde fjerning av rattet og utskifting av hele kabelnettverket i rattstammen. Selv om det var arbeidskrevende på grunn av det integrerte airbagsystemet, var dette ikke en kritisk sikkerhetsrisiko, da det kun påvirket komfortfunksjoner som volum og cruisekontroll. En fullstendig skanning bekreftet flere kommunikasjonsfeil mellom rattet og den sentrale elektronikken. Den slitte kabelen forårsaket intermitterende forbindelser, noe som utløste systemvarsler. Reparasjonen innebar installasjon av ny ledning og kalibrering av kontrollmodulen for å gjenkjenne de nye komponentene. Å få rattet riktig justert etter montering var avgjørende. Reparasjonsverkstedet trengte spesialverktøy for å sikre riktig plassering av rattvinkelsensoren. Hele jobben tok omtrent 4 timer å fullføre. Disse kablene har en tendens til å slites ut fra gjentatt rattrørsbevegelse over tid. Forebyggende inspeksjon av ledningene i rattstammen under regelmessig service kan bidra til å oppdage slitasje før fullstendig svikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din. Jeg opplevde nesten identiske problemer med styringen på min 2014 Phaeton i fjor vinter. Den elektriske feilen viste seg også å være en skadet flatkabel, noe som førte til at knappene på multifunksjonsrattet sluttet å virke helt. Jeg er nysgjerrig på hva du endte opp med å betale i reparasjonskostnader? Forhandleren min tok 650€ for deler og arbeid til sammen. Lurer også på om du fikk noen sensorproblemer etterpå? Kalibreringen av styrevinkelen på min trengte en liten justering omtrent en måned senere, men ellers har reparasjonen holdt seg godt.

(Oversatt fra Engelsk)

Tilkoblingsproblemet med multifunksjonsrattet ble løst helt etter at jeg besøkte mekanikeren min forrige uke. Den endelige reparasjonskostnaden ble på 95 €, som dekket reparasjon av den defekte kabeltilkoblingen i rattet. Dette var betydelig mindre enn forventet, siden de klarte å reparere i stedet for å erstatte hele kabelnettverket. Kontrollmodulen kjente igjen alle funksjoner umiddelbart etter reparasjonen, og feillampen har ikke dukket opp igjen siden. Ingen ettersynkronisering av sensorer var nødvendig i mitt tilfelle, og alle rattkontroller fungerer perfekt nå. Mekanikeren nevnte at disse kabelproblemene er ganske vanlige, men vanligvis enkle å fikse når de oppdages tidlig. Reparasjonskostnadene mine var mye lavere enn dine fordi de fant en måte å gjenopprette forbindelsen uten å erstatte hele ledningsnettet. For alle andre som står overfor lignende problemer med rattkontroll, kan det være verdt å få en second opinion hvis du får et høyt kostnadsoverslag.

(Oversatt fra Engelsk)

Problemet med styringen på min Phaeton er endelig løst. Fant en dyktig mekaniker som diagnostiserte problemet på under en time. Feilindikatoren ble utløst av en slitt rattstammekabel, akkurat som andre har nevnt. Etter å ha sjekket flere verksteder, slo jeg meg til ro med et som spesialiserer seg på VW-elektriske systemer. De tok 650 € totalt, ikke billig, men arbeidet inkluderte å skifte hele kabelnettet og kalibrere kontrollmodulen på nytt. De multifunksjonelle knappene på rattet fungerer nå feilfritt. Trengte en mindre sensorjustering en måned senere da avlesningen av styrevinkelen viste liten avvik. Verkstedet håndterte dette under garanti uten ekstra kostnad. I ettertid skulle jeg ønske jeg hadde tatt tak i problemet med rattstammen før, men jeg er glad for å ha funnet en kompetent mekaniker som gjorde jobben riktig første gang. Til referanse var total reparasjonstid omtrent 5 timer, inkludert initial diagnostikk og sluttkontroll. Investeringen var verdt det for gjenopprettet funksjonalitet og trygghet.

(Oversatt fra Engelsk)