VW Phaeton TDI - effekttap og svart røyk, DPF-advarsel

Hadde nesten identiske symptomer på en VW Touareg 3.0 TDI fra 2012. Krafttapet under akselerasjon og svart røyk er klare indikatorer på DPF-problemer. Etter en kjøretøykontroll viste det seg at DPF var svært tilstoppet, noe som reduserte eksosstrømmen betydelig. Eksosanlegget krevde profesjonell DPF-rengjøring pluss utskifting av to trykksensorer som overvåker filteret. Motorlampa forble inaktiv fordi DPF fortsatt var delvis funksjonell, men systemet opererte langt under optimal effektivitet. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Fortsatt kjøring med en defekt DPF kan føre til fullstendig filterfeil og potensiell motorskade. Rengjøringsprosessen tok to hele dager å fullføre, inkludert diagnostiske tester og sensor kalibrering. Symptomene du beskriver samsvarer med klassiske DPF-feilmønstre. Opp søk en verksted som er spesifikt erfaren med VW dieselpartikkelfiltersystemer. Be om en fullstendig diagnostisk avlesning av eksosanleggets parametere, selv uten aktive feilkoder, da forebyggende filterutskifting kan være mer kostnadseffektivt enn flere rengjøringer.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din erfaring med DPF-problemer. Jeg står for øyeblikket overfor lignende problemer med min Phaeton 2.5 TDI. Symptomene på eksosanlegget stemmer nøyaktig overens med det du beskrev. Kunne du dele hvor mye rengjøring av dieselpartikkelfilteret og utskifting av sensoren kostet i ditt tilfelle? Jeg lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden reparasjonen ble utført. Jeg planlegger å besøke et spesialverksted neste uke og prøver å få en idé om de potensielle kostnadene.

(community_translated_from_language)

Fullstendig reparasjon av eksosanlegget på min Touareg kostet 1550 €, inkludert reparasjon av den defekte dieselpartikkelfilteren og utskifting av de defekte trykksensorene. Siden reparasjonen har motoren gått perfekt uten problemer med mottrykk eller effekttap. Investeringen var verdt hver krone, da drivstoffeffektiviteten kom tilbake til normalen og den svarte røyken forsvant helt. Regenereringsyklusene fungerer nå som de skal, og jeg har ikke opplevd noen tilbakevendende DPF-problemer de siste månedene. Sørg for at verkstedet gjør en komplett diagnose av eksosanleggets parametere. De bør sjekke alle sensorer og filtertilstanden grundig. Symptomene du beskriver er nesten identiske med det jeg opplevde, og en skikkelig reparasjon bør løse dem helt. Å gå til en spesialist var avgjørende i mitt tilfelle, de identifiserte og løste alle problemene i ett og samme jafs, og forhindret potensielle fremtidige problemer som kunne blitt dyrere å reparere.

(community_translated_from_language)

Takk til alle for de nyttige innsiktene. Jeg ville bare oppdatere om situasjonen med Phaeton-en min. Jeg tok den med til et spesialisert VW-verksted i forrige uke. Deres kjøretøykontroll bekreftet at DPF-filteret var svært tett, noe som påvirket både drivstoffeffektiviteten og motoreffekten. Den totale reparasjonen kostet 1750 €, og dekket komplett filterutskifting, nye sensorer og systemkalibrering. Mekanikeren viste meg det gamle dieselfilteret, det var i forferdelig forfatning og forklarte hvorfor jeg fikk så dårlig ytelse. Det har gått en uke siden reparasjonen, og forskjellen er bemerkelsesverdig. Ingen mer svart røyk, kraftleveransen er jevn, og drivstoffeffektiviteten har blitt betydelig forbedret. Motorlampa lyser ikke lenger, og bilen føles som ny igjen. Verkstedet ga også en detaljert rapport over alt arbeidet som ble utført og anbefalte vedlikeholdsintervaller for å forhindre fremtidige DPF-problemer. Jeg er virkelig glad for at jeg tok tak i dette før det førte til mer alvorlige problemer.

(community_translated_from_language)