VW Polo Diesel Injeksjonsproblemer & Vanlige Løsninger

Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2002 VW Golf TDI. Med litt erfaring med dieselmotorer, fikk disse symptomene meg umiddelbart til å tenke på injeksjonsproblemer. Min bil viste de samme problemene: ustabil tomgang, dårlig start, betydelig effekttap, og motoren ville misfire under belastning. Drivstofforbruket økte med omtrent 20 %. Verkstedet utførte først en diagnostisk skanning og deretter en injeksjonstrykktest som bekreftet at skitne injeksjonsventiler forårsaket feil drivstoffatomisering. De rengjorde hele injeksjonssystemet og skiftet en spesielt problematisk ventil. Reparasjonen tok omtrent 4 timer og kostet totalt 515 €, inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt siden reparasjonen, jevn tomgang, riktig effektlevering, og normalt drivstofforbruk er tilbake. For å gi mer spesifikk veiledning om din sak, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Polo, Når ble drivstoffilteret sist skiftet, Hvilken type diesel bruker du vanligvis, Om noen varsellys er tent, Om problemene startet gradvis eller plutselig. Denne informasjonen vil hjelpe til med å avgjøre om problemene dine ligner på det jeg opplevde med min Golf, og om reparasjonsmetoden kan være sammenlignbar.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde min siste service i forrige måned. Under kalde starter hører jeg definitivt bankelyder som ikke var der før, og verkstedet bekreftet ujevne drivstoffsprøytemønstre under trykktesten. Min erfaring stemmer overens med det du beskrev; bilen sliter med ytelsen og har fått en merkbar misfyring under akselerasjon. Selv med premium diesel har forbruket økt dramatisk. Problemene oppstod ganske plutselig etter en lang kjøretur på motorveien. Varsellampen for glødeplugger blinker av og til nå, noe den aldri gjorde før. Jeg får den skikkelig diagnostisert neste uke, men dine reparasjonskostnader høres rimelige ut hvis det viser seg å være det samme problemet med injeksjonssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Den bankingen under kalde starter kombinert med resultatene fra sprøytemønstertesten bekrefter definitivt vår mistanke om problemer med innsprøytningssystemet, nesten identisk med det jeg opplevde med min Golf. Glødepluggvarselet er spesielt avslørende. I mitt tilfelle forårsaket tilstoppingen i innsprøytningssystemet uregelmessig forbrenning, noe som utløste lignende advarselssignaler. Ujevn drivstofftilførsel belaster glødeplugg spesielt og kan utløse falske varsler. Et kjapt tips fra min erfaring: Før verkstedbesøket, prøv å kjøre en tank med høyverdig diesel med et skikkelig rengjøringstilsetningsstoff. Selv om det sannsynligvis ikke vil fikse det underliggende problemet, hjalp det å minimere ytterligere ytelsesforringelse i mitt tilfelle mens jeg ventet på reparasjonstimen. Kjøretøyet mitt viste umiddelbar forbedring etter services av innsprøytningssystemet. Bankingen ved kaldstart forsvant helt, og normal motor ytelse kom tilbake innen ca. 100 km kjøring ettersom systemet ble fullstendig renset. Basert på beskrivelsen din og min identiske erfaring, bør du forvente et lignende reparasjonsomfang og kostnadsområde som det jeg hadde. Rengjøring av dieselinnsprøytning og potensiell utskifting av problematiske dyser koster vanligvis 450-600 € avhengig av hvor mange komponenter som må byttes ut. Jeg vil gjerne høre hva verkstedet ditt finner under diagnostisk time.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om reparasjonsopplevelsen din. Servicehistorikken er absolutt nyttig, og de symptomene du beskriver, spesielt banking ved kaldstart og ujevne drivstoffsprøytemønstre, tyder sterkt på problemer med innsprøytingssystemet. Etter å ha hørt om dine spesifikke problemer, er jeg enda mer overbevist om at våre kjøretøy led av det samme problemet. Glødepluggvarselet er definitivt bekymringsfullt, men nå vet jeg i det minste at det kan være relatert til den uregelmessige forbrenningen forårsaket av defekte injektorer i stedet for et ekstra problem. Det sparer meg for litt bekymring for potensielt større problemer. Jeg setter pris på tipset om å bruke drivstofftilsetning før servicetimen. Jeg skal kjøpe litt i dag siden jeg må fylle på uansett. Selv om det bare bidrar til å forhindre at ting blir verre før reparasjonen, virker det verdt det. Kostnadsoverslaget for reparasjonen gir meg et godt utgangspunkt for hva jeg kan forvente. Utslipps- og motorproblemene blir uutholdelige, så jeg vil definitivt gå videre med reparasjonen hvis diagnosen bekrefter at dieselinnsprøytingssystemet trenger service. Feiltenning under belastning er spesielt problematisk under min daglige pendling. Jeg vil oppdatere denne tråden når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonen fullført neste uke. Informasjonen du oppga har vært ekstremt nyttig for å forstå hva jeg sannsynligvis har å gjøre med.

(Oversatt fra Engelsk)