VW Polo Diesel Overoppheting på grunn av feil i luftklaffen

Jeg hadde lignende problemer med en 2011 VW Golf 2.0 TDI. Symptomene stemmer nøyaktig overens med hva som skjedde, motortemperaturvariasjoner og aktivering av motorvarsellys på grunn av feilfunksjon i den aktive luftklaffen. En diagnostisk skanning bekreftet at grilleskjermsystemet ikke fungerte korrekt. Den elektromekaniske motoren som styrer luftinntaksklaffene hadde sviktet, og forhindret riktig temperaturregulering. Dette er et kjent problem på disse VW dieselmodellene. Reparasjonen krevde utskifting av hele den aktive luftklaffenheten, siden motoren er integrert i enheten. Det var en alvorlig reparasjon som krevde spesialverktøy og programmering etter installasjon. Når systemet svikter, kan det føre til økte motortemperaturer og potensiell langsiktig motorskade hvis det ikke blir tatt tak i. Selve kjølesystemet var i orden, problemet var utelukkende med luftklaffens kontrollmekanisme. Jeg vil sterkt anbefale å få utført en skikkelig diagnostisk skanning av en VW-spesialist som kan nøyaktig fastslå om det er det samme problemet. Disse feilene i den aktive luftklaffen er relativt vanlige på VW-diesler fra denne perioden. Viktigste advarselstegn å se etter: inkonsekvente motortemperaturer, spesielt under kjøring på motorvei, og vedvarende motorvarsellys relatert til luftinntaksstyringsmodulene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du bekrefter at dette er et problem med luftklaffen. Hadde nøyaktig samme feilkode og temperaturproblemer med min Polo i fjor sommer. Fikk det til slutt fikset, men måtte vente to uker på delene. Lurer bare på, husker du omtrent hva du betalte for reparasjonen? Har alt også fungert jevnt siden luftklaffeenheten ble byttet ut? Kjølesystemet mitt fungerer fint nå, men jeg er alltid interessert i å høre om langsiktige erfaringer med slike reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har gode nyheter å dele! Etter å ha fått fikset det aktive luftklaffesystemet, har alt fungert perfekt i flere måneder nå. Termisk styring er helt perfekt, og det vises ingen flere feilkoder eller motorlamper. Den endelige regningen kom på 590 € for å erstatte den defekte elektromekanismen. En bratt pris, men verdt det for skikkelig motorkjøling. Diagnoseskanningen bekreftet at det definitivt var luftklaff-kontrollenheten som forårsaket alle temperatursvingningene. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det ordnet skikkelig på et verksted som visste hva de gjorde. Disse VW aktive luftklaffproblemene krever spesiell oppmerksomhet, men når de først er fikset, pleier de å holde seg fikset. Motortemperaturen min har vært helt stabil siden reparasjonen, selv på lange kjøreturer på motorveien. Bare hold øye med temperaturmåleren en stund for å være sikker, men hvis reparasjonen din ble gjort riktig som min, bør du ikke ha flere kjøleproblemer fra luftklaffesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle, ville også dele min reparasjonsopplevelse. Til slutt tok jeg den med til et spesialverksted for VW forrige uke etter å ha blitt lei av de konstante motorfeilvarslene. Mekanikeren kjente igjen symptomene umiddelbart og bekreftet at grillespjeldssystemet var defekt. Den totale reparasjonskostnaden var 620 €, inkludert den nye klaffmotor-enheten og programmering. Ganske dyrt, men kjølesystemet fungerer perfekt nå. Motortemperaturen holder seg akkurat der den skal, og ingen flere advarselslamper. For en lettelse å få det skikkelig diagnostisert og fikset. Hele jobben tok omtrent 4 timer siden de måtte fjerne ganske mye for å få tilgang til luftklaffmekanismen. Men verkstedet visste virkelig hva de gjorde og gikk gjennom hele reparasjonen med meg. Nå forstår jeg hvorfor min forrige mekaniker slet med det, disse aktive luftklaffproblemene krever spesialisert diagnostisk utstyr og erfaring med VW-systemer. Lærdom: Gå til rett sted første gang!

(Oversatt fra Engelsk)