VW Polo Diesel Tenningsproblemer: Rykking + Effekttap - Løsning

Hadde et lignende problem med min VW Golf TDI 1999 forrige sesong. Symptomene på ujevn tomgang og tap av kraft stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, spesielt under akselerasjon. Motorvarsellampen lyste etter omtrent en uke med disse symptomene. Diagnosen bekreftet en defekt drivstoffinjektor i sylinder 2, som forårsaket alvorlig misfiring. Dette er faktisk et vanlig problem med dieselmotorer av denne alderen. Det handler ikke bare om selve injektoren, hele drivstoffsystemet trengte inspeksjon. I mitt tilfelle blokkerte karbonoppbygging injektormunnstykket, og forhindret riktig drivstoffatomisering. Dette skapte uregelmessige forbrenningsmønstre, noe som forklarer den ujevne driften og tapet av kraft. Reparasjonen omfattet: Fullstendig fjerning og testing av drivstoffinjektorer, Profesjonell rengjøring av alle injektorer, Utskifting av en defekt injektor, Rengjøring av drivstoffsystem, Tilbakestilling av ECU for å fjerne feilkoder Dette var definitivt en alvorlig reparasjon som krevde spesialutstyr og ekspertise. Å forsøke DIY-reparasjoner kan potensielt forårsake mer skade. Jeg vil sterkt anbefale å finne en dieselekspert i stedet for en vanlig mekaniker, da injektorarbeid krever spesifikk kunnskap og verktøy. Selv om tennplugger kan være din første tanke, husk at dieselmotorer ikke bruker dem, de bruker glødeplugger for start, men det er ikke relatert til dine nåværende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Dette stemmer nøyaktig overens med hva min Polo gjorde. Jeg hadde også ujevn tomgang og motorfeiltenning som ble verre over tid. Spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Og har alt gått jevnt siden injektorarbeidet ble gjort? Jeg vil budsjettere skikkelig og forsikre meg om at denne reparasjonen faktisk vil løse problemet på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter den injektorreparasjonen på min Golf TDI, ble alle misfyringer registrert av ECUen helt løst. Den ujevne tomgangen forsvant, og gassresponsen ble normal igjen, den føles som en helt annen bil nå. Den totale regningen ble på 515 €, som dekket den nye injektoren, systemrengjøring og arbeid. Selv om det kan virke dyrt, krever spesialisert arbeid på dieselinnsprøytningssystemer riktig diagnostisk utstyr og ekspertise. Motoren har gått perfekt i flere måneder nå, ingen motorlamper, ingen problemer med kraft, og drivstofforbruket er tilbake til normalen. Disse problemene med dieselinjektorer er ganske vanlige i vår generasjon av VW-er, men når de først er fikset ordentlig, pleier de å holde seg fikset. Nøkkelen var å få en dieselekspert til å ta seg av det i stedet for en vanlig mekaniker. Riktig diagnose og reparasjon kan koste mer i starten, men det forhindrer gjentatte problemer eller ufullstendige reparasjoner som kan ende opp med å koste mer i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg bestemte meg for å få fikset min Polo etter å ha fått gode råd her. Fant en dieselspesialist som faktisk tok mindre betalt enn min forrige mekaniker, 480 € totalt for å fikse problemene med drivstoffinnsprøyterne. Reparasjonen tok omtrent 5 timer. De bekreftet at det var en defekt injektor som forårsaket misfyring i sylinderen og problemer med ujevn tomgang. De rengjorde hele drivstoffsystemet, byttet en dårlig injektor og tilbakestilte datamaskinen. Enorm forskjell i hvordan bilen kjører nå. Gassresponsen er skarp igjen, ingen flere «check engine»-lamper, og motoren går jevnt. Jeg er virkelig glad for at jeg valgte et spesialverksted i stedet for å prøve raske løsninger eller å bruke min gamle mekaniker. For alle med lignende problemer, er det absolutt verdt å bruke litt mer på skikkelig diagnose og reparasjon av noen som kjenner dieselsystemer. Bilen føles som ny igjen, og jeg forventer at denne reparasjonen vil vare.

(Oversatt fra Engelsk)