VW Polo girkasse slurer og knirker med advarselslamper

Hadde lignende symptomer på min 2007 VW Golf TDI. Etter å ha kjørt lekkasjetester, ble girkasseproblemene sporet til skadede ledningsnettkontakter som påvirket skiftventiler. Kontrolllampen for motor og girkasse dukket opp på grunn av defekte elektriske tilkoblinger, ikke mekanisk svikt. Gnisselyden kom fra forsinket aktivering av solenoider, noe som forårsaket sen innkobling av gir. Nødmodus ble aktivert som en beskyttende tiltak. Innledende bekymringer om radiatorreparasjon og oljetrykk var urelaterte, kjøleviften og temperatursensorene fungerte korrekt. Den underliggende årsaken var korroderte ledningskontakter som førte til girkasse-styringsmodulen. Fuktighet hadde skadet kontaktpunktene over tid. Dette er et kjent problem med VW-girkasser fra den tiden. Reparasjonen innebar å bytte ut delen av ledningsnettet og rengjøre alle kontaktpunkter. Selv om det var alvorlig nok til å utløse limp mode, var dette elektriske problemet mindre alvorlig enn potensiell mekanisk girkasseskade. Etter reparasjonen returnerte girkassens funksjon til normalen med jevn girskifting og ingen varsellys. En trykkmålertest bekreftet normalt girkassevæsketrykk, noe som validerte at mekaniske komponenter var intakte. Vil anbefale å få sjekket de elektriske tilkoblingene først før du utforsker mer invasive reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din erfaring med Golf TDI-girproblemet. Min Polo hadde faktisk veldig lignende symptomer i fjor, og jeg var ganske bekymret for alvorlig girskade. Etter å ha sjekket nivået på kjølevæsken i radiatoren og oljekjøleren for krysskontaminering, fant mekanikeren min også at det hovedsakelig var et elektrisk problem med girkasse-styreenheten. La du merke til andre problemer som dukket opp etter reparasjonen av ledningsnettet? Det ville også være nyttig å vite omtrent hva reparasjonen kostet i ditt tilfelle, da jeg er nysgjerrig på om jeg betalte for mye for min. Kjølesystemet ble grundig sjekket under reparasjonen min, siden girproblemer noen ganger kan være knyttet til overoppheting, men alt var fint der. Diagnostiske tester var veldig grundige og fanget det faktiske problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset den defekte ledningsnettet, oppstod det ingen flere problemer med girkassen i min Golf TDI. Den første diagnosen pekte på bekymringer rundt oljetrykket i radiatoren, men trykksensortesting avslørte at det bare var den defekte kabeltilkoblingen til girkasse-styringsmodulen. Reparasjonsregningen min kom på 95 € for å bytte ut den skadede ledningen og rengjøre tilkoblingspunktene. Dette virker rimelig sammenlignet med hva en fullstendig overhaling av girkassen ville ha kostet. Lekkasjetestene bekreftet ingen problemer med kjølesystemet eller sirkulasjonen av radiatorvæske. Den grundige diagnostiske tilnærmingen hjalp med å unngå unødvendige reparasjoner. Girkassen har skiftet jevnt i flere måneder nå, uten advarselslamper eller hendelser i nødmodus. Regelmessig overvåking av trykkmåleren viser stabile avlesninger, noe som bekrefter at reparasjonen løste roten til problemet i stedet for bare å maskere symptomene. Dette vanlige elektriske problemet i VW-modeller fra den perioden blir ofte feildiagnostisert som mekanisk girkassefeil. Å få riktig diagnose sparte betydelige reparasjonskostnader til slutt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Etter å ha besøkt mekanikeren min forrige uke, viste diagnosen at det faktisk var et elektrisk problem. Ledningsnettet til girkassen hadde fått fuktskade, likt det andre har opplevd. Reparasjonen tok omtrent 3 timer. De kjørte en komplett kjølesystemkontroll og trykksensordiagnostikk først, til en kostnad på 75 €. Utskifting av ledningsnettet og rengjøring av tilkoblinger kostet ytterligere 120 €. Totalsummen ble 195 € inkludert deler. Mye bedre enn det estimatet på 2000 €+ jeg fikk for en girkasseoverhaling på et annet verksted. Bilen girer perfekt nå, ingen flere varsellys eller nødmodus. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk en second opinion og en skikkelig diagnose i stedet for å skynde meg med store reparasjoner. Jeg overvåker fortsatt ting nøye, men etter 500 km kjøring fungerer girkassen som ny. Kjøleviften sykler normalt og alle trykkavlesninger er stabile. Jeg har definitivt lært leksa mi om å få grundig diagnostikk før jeg antar det verste.

(Oversatt fra Engelsk)