VW Polo girkassefeil: Sensor eller større problem?

Jeg hadde svært lignende problemer med girkassen på min 2005 VW Golf diesel automat i fjor. Med moderat erfaring med girkasseproblemer, stemmer symptomene du beskriver med det jeg opplevde: slipping, sliping under girskift og advarsler om girkassefeil. Oljenivået i girkassen viste seg å være kritisk lavt, noe som utløste en feilfunksjon i trykkbryteren. Til å begynne med trodde jeg det bare var sensoren, men verkstedet oppdaget oljenivåproblemet under diagnosen. Det lave oljenivået forårsaket utilstrekkelig trykk i systemet, noe som førte til disse slipelydene og røffe girskiftene. Den totale reparasjonen kom på 365 €, som dekket diagnostisk arbeid, bytte av girkasseolje og en ny trykkbryter siden den gamle var skadet av å kjøre med lav oljenivå. Før jeg foreslår mer spesifikke råd, kan du dele følgende informasjon: Nåværende kilometerstand på din Polo, Når var siste girkasseoljeskift, Er det synlige oljeflekker under bilen når den er parkert, Oppstår slipelyden ved bestemte hastigheter eller under alle girskift? Disse girkasseproblemene kan eskalere til større problemer hvis de ikke blir tatt tak i raskt. Trykkbryteren fungerer ofte som et tidlig varslingssystem for lave oljenivåforhold. Det ville være klokt å få det sjekket snart for å forhindre mer omfattende girkasskade.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert informasjon om transmisjonsfeilen og sensorproblemene. Siste service ble utført ved 98000 km for omtrent 4 måneder siden, der de gjorde et rutinemessig oljeskift, men ikke et transmisjonsoljeskift. Siden da har det ikke vært noen oljeflekker under bilen, men grinden oppstår mest under girskift mellom andre og tredje gir. Transmisjonsvarsellys begynte å blinke av og til før det ble tent permanent. Transmisjonsoljetrykkavlesningene fra den diagnostiske skanningen viser inkonsekvente verdier, noe som ser ut til å bekrefte en defekt trykkbryter. Den høye, pipende grinden er mest merkbar ved kalde starter om morgenen. Basert på din erfaring høres det ut som jeg bør få sjekket oljenivået og få byttet trykksensoren i stedet for å bare fokusere på sensoren alene.

(community_translated_from_language)

Du har rett i å vurdere å sjekke både oljenivået og trykksensoren. Etter reparasjonen min i fjor, lærte jeg at girkassefeil ofte har flere relaterte årsaker. De inkonsistente trykkavlesningene fra diagnostisk skanning er veldig lik det jeg opplevde før reparasjonen. I mitt tilfelle var den knirkende lyden ved kaldstart direkte knyttet til lavt girkasseoljetrykk. Når girkasseoljen ble fylt opp og den skadede trykksensoren ble byttet ut, forsvant knirkingen helt. Advarslene om girkassefeil ble også fjernet umiddelbart. Den av og til blinkende girkasseadvarselslampen før den ble permanent, samsvarer med utviklingen jeg så med min defekte oljetrykksensor. Det er et typisk tegn på at en trykksensor begynner å svikte, spesielt når det kombineres med spesifikke girskifteproblemer som problemet ditt med 2. til 3. gir. Et verksted må sjekke girkasseoljenivået skikkelig, siden disse girkassene krever spesifikke temperatur- og testbetingelser for nøyaktig måling. Da de byttet trykksensoren min, utførte de også en spyling av girkasseoljen, noe som bidro til å løse girskifteproblemene. Reparasjonskostnaden høres ut som om den vil ligge i et lignende område som det jeg betalte, men å få det gjort snart kan forhindre dyrere girkaskeskader.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din. Verkstedet mitt ringte nettopp tilbake med diagnoseresultatene. Du hadde helt rett, de fant både lav girkassevæske og en defekt trykksensor. Oljetrykksmålingene i girkassen er fortsatt ustabile selv etter påfyll av væske, noe som bekrefter at sensoren må byttes. De gjorde en komplett systemkontroll, og heldigvis fant de ingen intern girkasseskade som følge av lav væskenivå. Totalt reparasjonstilbud er 395 € inkludert: Ny trykksensor for girkasse, komplett girkassevæskebytte, diagnostisering, arbeidskostnader. Jeg går videre med full reparasjon i morgen tidlig siden symptomene stemmer nøyaktig overens med det du beskrev, spesielt kverning ved kaldstart og problematiske girskift fra 2. til 3. gir. Jeg er veldig glad for at jeg oppdaget dette før det oppsto noen større girkasseskade. Problemet med advarselslampen for girkassen gir nå perfekt mening; den defekte trykksensoren ga feil målinger som utløste varslingssystemet. Når den nye sensoren og fersk væske er installert, bør advarselslampene og kverningen forsvinne helt.

(community_translated_from_language)